...почему холодная машина заводится с полоборота, а прогретая довольно долго "крутит" прежде чем завестись ?
На горячей машине карбюратор тоже горячий. На стоянке он еще и набегающим возухом не обогреввется. В итоге, бензин в поплавковой камере испаряется и горючая семсь обедняется бензином. Вместо смеси бензина и воздуха получается смесь паров бензина и воздуха. По-моему так.
Заводить слегка подостывшую, но не холодную машину нужно помогая педалью газа, но не вытягивая подсос. Тллько делать это нужно плавно. Запускашь стартер и плавно нажимаешь педаль до пола или пока не схватится. Иначе можно переусердствовать и залить свечи. Также можно залить свечи при попытке завестись с вытянутым до упора подсосом.
Если же свечи все-таки уже залиты (машинально вытянул подсос или резко "погазовал" при заводке), их можно просушить так:
Плавно нажимаем педаль газа. Плавно - это значит 2 секунды пока дожмешь до пола. Включаем стартер и крутим секунд 10. Потом даем аккумулятору отдохнуть пол-минуты и опять педаль в пол плавно и крутим. Пока не заведется.
Когда машина прогретая то лучше заводится когда сначала нажимаешь на педаль газа потом крутишь стартер - обычно заводится очень быстро!
Плохо настроеный карб., зажигание, не полностью открытый подсос, возд. пробки в топливной системе и т.д. и т.п.
Залить свечи на горячей машине очень нужно постараться.
система зажигания + топливная система имеет множество составляющих, каждый из которых имеет свои допуски и отклонения. Поэтому каждая карбюраторная машина (в зависимости от состояния и настройки карбюратора, состояния свечей, бензонасоса, распределителя, катушки и коммутатора, клапана ХХ и т.д. и т.п.) имеет свой характер. У меня например горячяя в полоборота, а холодную надо подкачать....
на горячей - сложно, на подостывшей - вполне реально.
Ничего не трогать, только левой ногой выжать сцепление и ключиком легонько так - "торк"
А если она не на передаче - то зачем сцепление выжимать?
Re: чтобы стартеру легче было
Зимой - єто вообще обязательно
1. Чтоб стартеру было легче. Зимой - это важно вдвойне (не надо будет примерзшие шестеренки коробки вращать).
2. А вдруг ты с передачи не снял. А впереди мерс. Я один раз так бахнул ланос директрисы ХРП. Ключик повернул, а стояла машинка моя на 2-ой передаче. Дело было как раз после визита к карбюраторщику. Вот и таврюха завелась и сама поехала... гы-гы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
