Sierra 2.0i,OHC,N4B - на относительно холодном двигателе они высокие, около 1500, а когда двигатель хорошо прогрет во время поездок по городу, то приходят в норму -900 - 1000. А ещё, в жаркую погоду они иногда пытаются упасть ниже нормы. Где копать, куда смотреть, не знаю. Выскажите свои предположения,плз.
Может его почистить нуно? И отрегулировать холостые обороты... Кажися...Я сам никогда не делал только рядом стоял
Промывал. А какая здесь зависимость от температуры? (-)
на вакуумник и на шланг к нему, или прислушайся сифонит ли он. Я свои тоже и мыл и чистил и запасной с собой возил, пока вакуумник нафиг не выкинул и поставил скорповый. Теперь забыл шо такое нестабильные обороты.
Sierrich , есть вопрос....
Я уже честно говоря задолбался со своим ХХ! Вообщем началось с того, что мне поменяли кольца и сальники клапанов... Че то там выставляли зажигание и т.д. На ХХ машина глохла на холодной иногда, на прогретой плавали обороты... Выложил порядка 250 грн. - промыли клапан ХХ, продиагностировали цельность проводов, промыли инжзектор химией! под крышкой трамблера - была влага - высушили, контакты зачистили... Че получилось: на холодной не хлохнет, ездить можно, но!!!! Обороты все равно плавают как на горячей, так и на холодной.... Вообщем то не достает сильно, но переживаю, что бы там все нормально было после полукапиталки.... Из выхлопной дыма нет - но выходит он как то рывками- неплавно... Что делать еще - не знаю.... Что посоветуешь!?
По моему опыту борьбы с плаваньем могу сказать лишь то, что я делал на своём двигле. Провода с крышкой трамблёра и самим трамблёром я менял само-собой. Вобщем читай ниже. Проверил герметичность впускного на участке расходомер-заслонка. Заменил гофру(почистил её всю внутри естесственно),промыл масляную пробку, на корпусе дроссельной заслонки заглушил пиптык(он находится в левом нижнем углу корпуса дроссельки есле смотреть на двигатель со стороны капота), на котором должна была стоять заводская по идее заглушка, но у мя её не было, выкинул наф вакуумник(поставил скорповый электромеханический),заменил клапан давления топлива...И поменял тросик газа! Но! пепелас мой имел ранее правый руль-по-этому тросик был оч длинный и имел странное строение...Обороты я ваще выставить не мог пока не поменял на нормальный эвропейский. Тогда всё стало зер гут... Как это могло влиять на стабильность оборотов-ума не приложу... У скорпакыча был похожий трабл.Можешь и его поспрашивать он устройство тросика долго изучал . Может и ответит(я там его попрошу ) Проверь ТПС ещё. Вроде усё! Да! Проверь герметичность трубок, выходящих из блока EFI(вакуум и давление палива) Теперь вроде усё! Удачи!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Может и ответит(я там его попрошу 
