Всем Привет! Вот такая история произошла на выходных при поездке на рыбалку!!! (Автомобиль ВАЗ 21154 Росийская сборка, куплен в салоне в ноябре 2007г. Пробег 8000 км.) Вобщем, приехали вечером в субботу, и пол ночи CD работал,звук на 40-50%! выезжать стали часа в 15:00 в воскресенье. И тут началось: При включении зажигания двигатель не заводится, мигают все лампочки на панели, и щелчки какие-то... Раз пять попробывал ничего, давай пробывать с разгона завести двигатель - отрицательно, с разгона во вторую передачу - отрицательно. Закрываю передние стекла(элктрсткл.подъемники)что очень туго идет еле -еле, закрыл поставил на сигнализацию, поставило, но звук какой-то слабенький типа здыхает батарейка, пробую снять с сигналки- нифига - вообще заклинило двери, отрываю ключем двери - запищяла сигналка, снимаю с сигналки - ноль на массу, открываю капот, снимаю клемму - сигналка не пищит, одеваю клемму - пищит, и так раза 4, в итоге опять одеваю клемму, нажимаю на сигналку поставить/снять, раза 3-4, сигналка успокоилась, ну думаю хух,попустило и тут включается сам по себе магнитофон!!!!! Все в шоке, хорошо что вторая машина была(копейка) на тросс и домой 70 км! Плюс у меня габариты не работают, и знака авар.нет, ну как добрались это другая история(30км/час). Подъехали на СТО, а у меня окна передние октрыты были, и уже не закрываются "электричество кончилось", слесарь посоветовал перставить аккум с копейки на 15-ку, чтоб закрыть окна, и что вы думаете - все полностью заработало, иди покупай новый аккумулятор! Попал на 500 грн. поставили - четко все заработало!!! Пролшо два дня, напряжение на панели приброров показывает - от 13,6 - 13,9 Вольт, но что самое интерстное, когда едешь то -показатели скачут вниз гдето -13,3-13,5 Вольт, хотя по идее при движении должно наоборот подыматься! ЧТО ЗА хрень происходит? Подскажите в чем дело? Стоит ли производить комп. диагностику?
ЧТО ЗА хрень происходит? Подскажите в чем дело?
ты просто посадил аккумулятор. Заряди его и будет тебе счастье, а на будущее осторожнее с музыкой... И не забудь в следующий раз проверить затяжку клемм на аккумуляторе и отсутсвие окисла. Возможно у тебя аккумулятор не заряжался полностью.
пысы. 13.9 это нормальное напряжение при движении.
Какая стоит таблетка на генераторе (регулятор напряжения)?
13,9 нормально, а у меня сейчас 13,4, это нормально? Кстати последние два месяца двигатель бывает заводится со второй прокрутки ключа, что-то связано с акумумулятором или неплотностью посадки клеммы?
уже после замены аккума?
13,4 то же нормально, а вторая заводка может еще от бензуса плохого быть, у меня так было, пока АЗС, не поменял.
ЧТО ЗА хрень происходит? Подскажите в чем дело?
ты просто посадил аккумулятор. Заряди его и будет тебе счастье, а на будущее осторожнее с музыкой... И не забудь в следующий раз проверить затяжку клемм на аккумуляторе и отсутсвие окисла. Возможно у тебя аккумулятор не заряжался полностью.
пысы. 13.9 это нормальное напряжение при движении.
+1000 уже попадал так
>Кстати последние два месяца двигатель бывает заводится со второй прокрутки ключа...
Может бензонансос не успевает в рампе давление создать? После включение зажигания нужно обождать секунд 5,а потом крутить стартером. Я тоже так попадал с музыкой - часа 4 работал CD,заводится - все,умерла :-)))
ЧТО ЗА хрень происходит? Подскажите в чем дело? Стоит ли производить комп. диагностику?
просто сними домой аккум, заряди его,и потом на машине периодически, мультиметром, напрямую на аккуме контролируй напряжение. как узнать какое оно должно быть? Ставишь теперь уже севший (вроде по описанию ты его в глубокий разряд не загнал) на зарядку. В идеале, это если зарядное позволит держать фиксированное напряжение, а гонять будет его по току. Тогда будет зарядка почти как на машине, а это самый оптимальный вариант. если такой возможности нет - заряжай максимальным возможным током но не превышая 14.2 В по -возможности. После полной зарядки (контроль по плотности приблиз сейчас должно быть 1,27-1,28 и напряжению), дай аккуму прийти в себя где-то часов 8. После этого снова поставь на заряд, если аккум обслуживаемый, то с вывернутыми пробками, очень малым током (около 1-2 ампер) и постоянно следи за напряжением. Как только аккум начнет слегка-слегка (!!!) кипеть, т.е. только начинают появляться пузырьки водорода, да и на слух если прислушаться - тоже возле самых горловин будет слышно ---- ЗАСЕКИ ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ. это и есть оптимальное напряжения для твоего конкретно этого аккума, которое надо стараться поддерживать в борт сети. Если меньше - недозаряд, если больше - перезаряд и кипение. О не дозаряде также говорит налет черноватого цвета на торцах крышек горловин. Вроде все что знал - то сказал.
ЗЫ - а вообще то с музыкой надо быть аккуратнее. Она - еще та пожирательница ампер!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все в шоке, хорошо что вторая машина была(копейка) на тросс и домой 70 км! Плюс у меня габариты не работают, и знака авар.нет, ну как добрались это другая история(30км/час). Подъехали на СТО, а у меня окна передние октрыты были, и уже не закрываются "электричество кончилось", слесарь посоветовал перставить аккум с копейки на 15-ку, чтоб закрыть окна, и что вы думаете - все полностью заработало, иди покупай новый аккумулятор! Попал на 500 грн. поставили - четко все заработало!!! Пролшо два дня, напряжение на панели приброров показывает - от 13,6 - 13,9 Вольт, но что самое интерстное, когда едешь то -показатели скачут вниз гдето -13,3-13,5 Вольт, хотя по идее при движении должно наоборот подыматься! 
