"....Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо?
Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д. и т.п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.
Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра. А для мерседесовского V12 более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку.
В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.
Следующая проблема-вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5W-40, а в итоге получите в двигателе 5W-30 или того меньше. Как этого избежать?
Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное качественное моторное масло, на котором, в отличие от промывочных жидкостей, можно не только "дать поработать двигателю на холостом ходе 5-15 минут", а проехать не одну сотню километров. Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла. Если одного раза будет недостаточно, то процедуру надо повторить до исчезновения отложений.
Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д. При таком методе промывки очистка двигателя будет происходить постепенно, без риска засорить остатками отложений узкие масляные каналы в блоке цилиндров, коленвале и т.п. деталях, что не исключено при применении агрессивных промывочных жидкостей. После такой процедуры можно перейти на заливку масла, которое вы планировали использовать в двигателе и на рекомендованный производителем автомобиля интервал замены.
Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слил\залил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую (например, Esso на BP и т.п.)- промывать не требуется
OilClub ..."
Точнее, знаю, по крайней мере, 4 случая, когда двигатели стучали в результате "сворачивания" масла. Причём в 2 случаях это были моторы американских автомобилей высокого класса и с небольшим пробегом, а этим моторы, как известно, убить не так просто (что обычно признают даже те, кто не очень любит американские автомобили как таковые).... Вообще-то периодически появляются разные теории, как в гуманитарных, так и в технических дисциплинах. Некоторые из них весьма, мягко говоря, революционны. Естественно, оценить обоснованность данных теорий не всегда возможно сразу. Пример из интересующей нас области - хотя бы ХАДО, споры о котором не утихают уже который год... Но это не значит, что эти теории нужно немедленно проверять на себе или на своём моторе. Во всяком случае, лить себе синтетику в минералку я пока воздержусь... Уж извините за такое недоверие
Полностью согласен!
Да никто и не говорит о том чтобы лить синтетику в минералку или наоборот. Речь о том, что лить синтетику в ОСТАТКИ минералки куда как полезней, чем лить ее же в СМЕСЬ ОСТАТКОВ МИНРАЛКИ И ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ.
Можно налить 150 г водки в стакан с 30 гр. пива и это выпить. Последствий (во всяком случае трагических) не будет. Если же налить те же 150 гр. водки в стакан с ацетоном (а промывка в данном случае ничем не лучше), то можно, извините, врезать дуба...
Может не 100% корректное сравнение, но...
Интересно, те кто пишут про 15-20% остатков после слива, сами хоть раз меняли масло. Если в ВАЗ классике остается 0,5 литра, а полный объем 3,75, то было бы достаточно для замены покупать 3,25 л. А в Мерина помещалось бы на 1-2 литра меньше-самошедшая экономия. Или производители двигателей специально занижают объем? Почему никто не говорит о том, что промывка после своего действия перестает быть агрессивной, и ее остатки (пусть не полностью)испаряются. А вот промывочного масла(веретенка 0W10)на стенках остается гораздо больше.
Интересно, те кто пишут про 15-20% остатков после слива, сами хоть раз меняли масло.
Двигатель Опель Экотек 1,6 по паспорту вмещает 3,75 л масла. Фактически при сливе (без отсасывания) все равно "на стенках" остается 300...400 грамм масла - проверено за 3 смены масла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
