мощность 140л.с., крутящий 220Нм(!)\1750 оборотов(как у 2.4 аккорда), расход 9-10. ставят на очень многие машины VW Group, но не все к нам доходят. Особо вкусен двигательс коробкой DSG(два сухих сцепления, новая модификация с 7ю ступенями). Короче, хочешь прогресса надо смотреть на лидеров автмобильного рынка
volvo s60 пятицилиндровый дизель с системой впрыска common rail D5, мощность 163 л. с. при рабочем объеме 2,4 литра
на этой машине я действительно понял что такое малое потребление топлива 6.5 на 100км и это при турбине разгон не очень, но после 3.5т оборотов двигатель проявляет себя во всей красе очень впечатляет динамика набора скорости с 100км до 160км в час после этой машины стал фанатом вольво хотя до этого была v40 двухлитровая бензин с турбиной
По присутствию ГУР и ЭУР на факенвагенах ты сильно неправ
На Джеттах, Гольфах точно стоят ЭУР с 2003 года (Джетты с 2006). Про остальные VW - точно не скажу, но, думаю тоже ЭУРы. Где именно я неправ?
По затратам мощности на кондиционер ты тоже глубоко ошибаешься
Может быть и ошибаюсь, но я веду в экселе табличку - заправка/цена/пробег - сейчас глянул - летом с кондеем в среднем на 0.3-0.4л расход больше. Пока данных недостаточно (9 месяцев/8 тык), так что ничего безапеляционно утверждать не буду. Да я и ставлю его обычно на +24/+25 - не сильно он у меня и напрягается. На динамике включение кондея на мой взгляд незаметно, хотя соклубники жалуются - типа мощу таки отъедает.
Если тебе достаточно динамики копейки, то почему ездишь на факенвагене с FSI, а не на Polo 1.2, к примеру. Там расход ощутимо меньше, чем у копейки при более высоком комфорте
Поло - совсем уж маленький - нужно было семейное авто. Пассат показался слишком большим и дорогим в желаемой конфигурации (пассатовская база довольно тоскливая), а вот Джетта подошла идеально. 2.0 FSI (самый мощный мотор на неспортивную Джетту) тоже покупал из соображений безопасности - при обгоне на трассе лошадки лишними не бывают. Расход моего FSI меня нисколько не напрягает, скорее несколько разочаровывает - "а говорили-то - технология, прогресс". Да, прогресс по экономичности есть, но отнюдь не такой, как нам трындят. Сейчас вот TSI "парят". Но это тот же FSI, только с турбиной. По литровой мощности, моменту (и "прогрессивности" ) - да, отличный мотор. Но вот по расходу - не думаю, что он сильно круче.
Поло - совсем уж маленький - нужно было семейное авто. Пассат показался слишком большим и дорогим в желаемой конфигурации (пассатовская база довольно тоскливая), а вот Джетта подошла идеально. 2.0 FSI (самый мощный мотор на неспортивную Джетту) тоже покупал из соображений безопасности - при обгоне на трассе лошадки лишними не бывают. Расход моего FSI меня нисколько не напрягает, скорее несколько разочаровывает - "а говорили-то - технология, прогресс". Да, прогресс по экономичности есть, но отнюдь не такой, как нам трындят. Сейчас вот TSI "парят". Но это тот же FSI, только с турбиной. По литровой мощности, моменту (и "прогрессивности" ) - да, отличный мотор. Но вот по расходу - не думаю, что он сильно круче.
Сравнивай Jetta с Волгой - и все сразу станет на свои места. Ну или с М-2141 на крайняк.
а комплект аккумов раз в 4-5 лет, за $5-10К не смущает?
Нет. Не смущает. В целом все идет к тому, что машина отъездит 4-5 лет (износится) и ее надо продать на металлолом или выбросить, и купить новую. Но если она еще в хорошем состоянии, то можно купить новый аккумулятор как к мобилке. Также не надо забывать, что 4-5лет это довольно большой срок, и аккумуляторы будут дешеветь . Думаю, надо примерно так к этому относиться.
выбростить говоришь, т.е. 4-5кб в год и на свалку.... может не заморачиваться с автомибилем и на такси ездить? ведь к 15-20кб надо еще страховки-обслугу-штрафы-налоги добавить, да и эл.энергия у нас давно не даром и будет еще дорожать...
з.ы.
будут дешеветь
тут собралсь мечтатели...все мечтают что все будет дешеветь... а на практике пока все тока дорожало
Это из-за требований экологов. Сейчас конструкторы не столько увеличивают мощность двигателя, как стараются впихнуть его в очередные Евро-нормы.
Это из-за требований экологов. Сейчас конструкторы не столько увеличивают мощность двигателя, как стараются впихнуть его в очередные Евро-нормы.
повышение удельного расхода топлива (г*КВт/ч) наблюдается только у дизелей под Евро-5. "Зажигалки" постоянно снижают удельный расход топлива. Это, кстати, косвенный признак повышения КПД - а чем он выше, тем меньше расход топлива Но есть и исключения - двигатели с непосредственным впрыском 1 и 2 поколений (и факенвагновский FSI в т.ч.), которые на некоторых переменных режимах становятся очень даже прожорливыми...
аккумуляторы будут дешеветь
пока что они только дорожают
]выбростить говоришь, т.е. 4-5кб в год и на свалку.... может не заморачиваться с автомибилем и на такси ездить? ведь к 15-20кб надо еще страховки-обслугу-штрафы-налоги добавить, да и эл.энергия у нас давно не даром и будет еще дорожать...
Все зависит от стиля жизни.
з.ы.
будут дешеветь
тут собралсь мечтатели...все мечтают что все будет дешеветь... а на практике пока все тока дорожало
Ну, не все конечно. Что-то дорожает, что-то - дешевеет. Так всегда. Примеры приводить не буду - это дорога к спору. А мечты, они вполне реально могут осуществиться. Примеров - тысячи. Никто не знает как будет. Но, если ты уверен на практике, тогда желаю удачи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
