Предыстория : Год с небольшим тому назад моим папашкой был куплен сабж о двух литрАх с механикой. Аппарат покупался с прицелом на 1.жоповозную эксплуатацию в Киеве и 2. время от времени условно внедорожную эксплуатацию в условиях рыбалок/отпусков.
Дык вот, как показал прошедший год, с задачей №1 аппарат справляется на ура, а вот со второй... Лучше не соваться
Ездили в глухой крым. Сначала горный участок - без фанатизма, жЫгулятор 10ка заехала и уехала, потом метров 100 песка средней труднопроходимости. Результат - спаленое к хреням сцепление (материал диска рассыпался на волокна через 250 км спокойной езды по трассе), общение с сервисом в Симферополе, отсутствие з/ч на складе, заказ оной в Киеве и пр. При этом те же люди на Субе Аутбек и новом Форестере те же препятствия преодолели без проблем.
По информации от сервисников - подобные проблемы ОЧЕНЬ часты. Причем у нового модельного ряда тоже.
Одно приятно - программа Nissan Assistance таки работает, замечание мелкие и несущественные. Меня со второго звонка приняли в оборот, притащили эвакуатором от Армянска в Симферополь (я просился в Николаев, но не удалось ), взяли в субботу утром на сервис без очереди и пр.
Резюме : Аппарат во всех отношениях приятный, удобный, с мужским имиджем и характером, вместительный, мягкий и пр. Но на более-менее серьезное бездорожье на нем лазить ИМХО противопоказано
или сильно далеко забрались или навыков бездорожной езды нема ИМХО
Ползал по хорошему бездорожью, никаких проблем. Тягал по пляжу Таврию - сцепление подпалил. Так, что и сам еле ехал. 15 минут подождал - и выехал по песку в горку. С тех пор - прошел за 40 ткм - никаких проблем, в бездорожье бываю часто. Так что дело не в "железе", а в "софте"
или сильно далеко забрались или навыков бездорожной езды нема
+100
Превед сцеплению наступил от неумения его юзать в этих условиях, имхо. ИксТрейл сам по себе ни при чем.
-->
Паркетник - он паркетник, независимо от внешнего вида.
Паркетник - он паркетник, независимо от внешнего вида.
Так никто и не пытается доказать, что это всепроходимец, я даже в доске 4х4 не просился принять в СЕМЬЮ, а скромненько в японской ветке отметился . Тут другое, сдуру можно и болт сломать, топикстартер, без обид Реально, все через что-то проходят в процессе учебы, я в 16 лет движок заклинил
И даже Аунлендер))) Ну как, научились ипонцы сцепление делать нормальное?
Где-то на форуме Хитрого или в тестах СМИ мелькало: там стоит какой-то датчик, который при перегреве сцепления не дает его дальше нагружать, поэтому каждется что "Оно не едет". Надо подождать, пока остынет и все опять работает
и никаких проблем. И по асфальту, и по песку, и по грязюке.
Хотю внести ясность. Цели обхаить аппарат не преследовал - аппарат достойный и функцию свою выполняет. Конкретное слабое место имеется.
По поводу отсутствия внедорожного опыта, общей косолапости водителя и пр. Владелец драндулета в свре время в геологических экспедициях исколесил пол бывшего Союза на УАЗиках, буханках, ГАЗах-66 и пр, т.е. не совсем безнадежен в 4*4. И обиднее всего, что данная неприятность со сцеплением произошла буквально на ровном месте - сцепление не насиловали, запредельных нагрузок не давали и пр. - утверждаю это, т.к. в процессе рядом сидел. Ну и сервисники однозначно хаяли материал диска сцепления, уж больно нежный он, слишком часто народ обращается с подобными проблемами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Тут другое, сдуру можно и болт сломать, топикстартер, без обид 
Реально, все через что-то проходят в процессе учебы, я в 16 лет движок заклинил 
