Как и собирался, пошел сегодня асиливать систему охлаждения. Начал всё естественно с слива старой охлаждалки. Мда, по цвету она оказалась тёмного малинового цвета, хотя заливалась ярко голубой. Термостат таки решил поменять, поскольку работа несложная, а потом может оказаться траблом. Мда, почему же все латунные детали такого черного цвета .. Ладно, ставлю новый термостат, собираю всё взад, развожу 400 грамм лимонной кислоты в 6,5 литрах воды, заливаю в систему, запускаем мотор. Гоняло оно эту жижу минут 20, пока не включился вентилятор. Глушу мотор, и пока всё хоть чуток перестанет кипеть (а с лимонной кислотой процесс просто как бутылку пива открываешь теплую ) решил снять панель, почистить радиатор снаружи. Что же я там вижу скотина, боковина дала трещину, и из одной трубочки слёзкой соплит вода! Блиин, кипение ацкой жижи с лимонной кислотой создало такое давление, что и клапан в крышке бачка начал подтравливать, и выявил такую слабинку в радиаторе. Ладно, сливаю промывку .. горячая собака, но я ж типа умный! ХБ перчатки и поверх них резиновые рулят. Чувствую что горячее, но не обжигает. А что же льётся то, какая красота! Бурое месиво какое-то. Вылил, нашел на полке герметик радиатора (гель такой). Почитал, говорят залить, прогреть, подождать 10 минут, если не перестанет течь, поменять радиатор .. советчики блин. Лью воду и гель. Промою всё от кислоты, заодно течь попробую подлатать. Мотор работает, греется, ничего не течет. Но вот уже и вода кипеть начинает, и появляется слёзка. Хм, не густо, слёзка высыхает, и потом еще неско раз появляются намёки на жидкость. Всё, после этого что я не делал, как не кипятил воду, протекания не обнаружил.
Ну и ладненько, тем более что вожусь уже, блин, 4 часа на жаре. Промываю еще 3 раза систему охлаждения, пока на вкус совершенно не ощущается привкуса в выливаемой воде. Развожу ГлюкоШел Розовенький такой, жена бы порадовалась ... , наполняю систему, последняя проверка, ничего не течет и даже при 40 градусах окружающего воздуха вентилятору достаточо 25 секунд на понижение температуры с 98 до 96 градусов. Чтобы потом опять нагреть ОЖ, мотору надо 3 минуты Когда мотор прогревается, видна явная полочка в районе буквы R надписи NORM, это примерно 90 градусов. Чтоб пройти эту величину нужно минут пять, хотя до неё мотор греется те же 5 минут.
Теперь тем, кто дочитал - 2 дня ковыряния в машине принесли сплошь положительные результаты, и я могу спокойно ехать в Крым через неделю!
-
Счастливой дороги в Крым! Я дочитал. Возьми телефоны наших крымчаков с собой в поездку. АвтоЮА, как мне имхается, и в Крыму - АвтоЮА.
ИМХО я-бы не ехал в Крым с трещиной в бачке радиатора. Хотя поехал-бы, но на поезде.
Этой трещине уже лет 5, как не больше, и в Крым я с ней ездил неоднократно. И соплило раньше в том месте почучуть. Так шо 100% ничо не случится в пути.
Во всяком случае есть еще неделя для понаблюдать за проблемой.
Который я колхозил в термостат в качестве клапана удаления воздуха. Живой вполне! Работает исправно. Правда форма у него малость уже того, виден износ пластика, и еще через неско десятков тыщ км он сотрётся совсем. Похоже эта участь постигает и штатные шарики
И еще наблюдение - похоже картон от пакетов сока не очень для прокладок в системе охлаждения. Во всяком случае мне показалось, что фольга, которая внутри картонок, в среде антифриза образует гальваническую пару с алюминием и хорошо его точит. Корпус термостата неско пострадал по краю прокладки. На сей раз прокладка была вырезана из плотного вощеного картона ..
Затестил 2 дня радиатор на протекание. Ни капли не вытекает, даже не наблюдается влага в трещине. Так шо герметик радиатора рулит в таких случаях. Завтра банку зафотаю, по типу реклама будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.. Ладно, ставлю новый термостат, собираю всё взад, развожу 400 грамм лимонной кислоты в 6,5 литрах воды, заливаю в систему, запускаем мотор. Гоняло оно эту жижу минут 20, пока не включился вентилятор. Глушу мотор, и пока всё хоть чуток перестанет кипеть (а с лимонной кислотой процесс просто как бутылку пива открываешь теплую 
) решил снять панель, почистить радиатор снаружи. Что же я там вижу 
скотина, боковина дала трещину, и из одной трубочки слёзкой соплит вода! Блиин, кипение ацкой жижи с лимонной кислотой создало такое давление, что и клапан в крышке бачка начал подтравливать, и выявил такую слабинку в радиаторе. Ладно, сливаю промывку .. горячая собака, но я ж типа умный! ХБ перчатки и поверх них резиновые рулят. Чувствую что горячее, но не обжигает.
советчики блин. Лью воду и гель. Промою всё от кислоты, заодно течь попробую подлатать. Мотор работает, греется, ничего не течет. Но вот уже и вода кипеть начинает, и появляется слёзка. Хм, не густо, слёзка высыхает, и потом еще неско раз появляются намёки на жидкость. Всё, после этого что я не делал, как не кипятил воду, протекания не обнаружил.
Розовенький такой, жена бы порадовалась ... 
Когда мотор прогревается, видна явная полочка в районе буквы R надписи NORM, это примерно 90 градусов. Чтоб пройти эту величину нужно минут пять, хотя до неё мотор греется те же 5 минут.
