1. Вопрос. Сегодня снял стартер, разложил на части, всё вроде в пределах нормы, смазано и т.п. сильного люфта в роторе не имеется. Смазал, собрал, поставил, холодный и полупрогретый крутит, на горячую снова было ур…..ур…..ур….. еле-еле и не завёлся. Правда только раз, завёлся накатом и потом на ходу сколько не глушил, заводил снова. Сосед по гаражу высказал такое: у него так же было на пассате и виноват ротор, т.е. что-то там с обмотками. К электрику вроде ехать бесполезно, а надо взять на разборке ротор б/у. А я думаю – может весь стартер, а то вдруг не ротор? Что посоветуете?
2. Совсем забыл. В связи с заменой двигла образовалось некоторое количество б/у запчастей для Эскорта 1,3 карб. Подозреваю, что кроме алексаши, который уже кой чего забрал (и котрому навряд ещё что-то надо в ближайшем буду щем), больше здесь никого сие не заинтересует, но для очистки совести всё-таки: - двигатель в сборе или по частям, без стартера и генератора, но с штанами; - два ремня генератора; - радиатор; - вентилятор радиатора; - патрубки охлаждения; - бензобак (тот, что без эл. насоса)
Кажися всё.
Ошибаешься - ремешок генератора я заберу (за бутылку, конэшно)
А ви что падразумевали?
Виноват был якорь, несколько короткозамкнутых обмоток было! - якорь менять(я себе поставил от дизельного бусика ради запаса прочности )! менял заодно и втулки, тож полезно бывает.... делал на борщаговской перед индустриальным мостом в начале редукторного завода железная дверь... дают гарантию.... мне тогда надо было срочно и половину денег я привез им за работу на следующий день - сами предложили
но и самому менять - ничего же сложного нету, главное якорь правильный найти...
А ви что падразумевали?
А я другую! Но, если хочешь камус- давай тару - налью!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- ремешок генератора я заберу (за бутылку, конэшно)
