На сколько мне не изменяет склероз, ты что-то писал про регулиповку зазора шестерни рулевого вала и зубчатой рейки в Эскорте. Если не сложно, изложи технологию, а то че-та "Лаубер" не дорегулировал, и есть противный стук в рейке. Поскольку доступ к регулировочной гайке весьма неочевиден, и рейку как минимум нужно откручивать от поперечины, хотелось бы иметь "подсказки студии" перед началом процесса.
Операцию буду проводить не скоро, по приезду из отпуска, так что прошу высказывать мнения, давать ссылки (желательно с картинакми, люблю их с детства )
состоит из втулки пружинки и нажималки втулку и пружинку вынимаем из рейки , сомтрим на нажималку
это цилиндр со вставкой из капрона которая поджимает руйку если пружинка слаба то подложить под пржуинку шайбу болтег и т.д. ...
если всатвка стерта так что края заподлицо с металлом стакана сточить верхние края втулки на 1-2 мм , и добавить проставку под пружину такойже толщины ...
если капрон стерп по всей площади заподлицо со втулкой делать новую вставку и цеплять вместо старой ..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
