Для 8 клапанника 1.4 на символе? Например, на трассе Киев-Одесса можно легко поддерживать скорость 150-160 км/час. Двигатель при этом работает на 4500 оборотах. И так в течении 4-5 часов. Насколько сильно сокращается ресурс двигателя в таком режиме?
мотористов нету?
ИМХО, всё, что не в красном секторе - допустимо. Иногда даже полезно покрутить двигатель.
ИМХО, всё, что не в красном секторе - допустимо. Иногда даже полезно покрутить двигатель.
у меня вообще нет красного сектора то-есть влоть до 7 тыс - всё серое, хотя отсечка срабатывает на 6300
Оно конечно может износ будет побольше, чем если ты все время будешь ехать в области средних оборотов, но я так думаю что эта машина успеет дважды продаться чем этот износ станет заметен
Не суши себе голову, в новой машине если ты не в красной зоне по оборотам, то тебе это грозит повышенным расходом топлива и, если будет жаркая погода, несколько сдвинутый температурный режим в конце поездки. Это если движок уже подубитый, тогда там могут быть нюансы, а так...вобщем не мешай машине ездить.
Оно конечно может износ будет побольше, чем если ты все время будешь ехать в области средних оборотов, но я так думаю что эта машина успеет дважды продаться чем этот износ станет заметен
Не суши себе голову, в новой машине если ты не в красной зоне по оборотам, то тебе это грозит повышенным расходом топлива и, если будет жаркая погода, несколько сдвинутый температурный режим в конце поездки. Это если движок уже подубитый, тогда там могут быть нюансы, а так...вобщем не мешай машине ездить.
очень надеялся услышать именно твой отзыв просто заметил, что сима почему-то очень приятно "идёт" именно на 150 - как раз зона наибольшей "отдачи" по оборотам, двигатель не так ревёт на таких оборотах, расход в таком режиме средний - 7.5 л/100 (это с постоянными обгонами фур), так что попробую ездить в таком режиме (ессно где дорога позволяет), раз ничего страшного для дрыгателя нету...
Оно конечно может износ будет побольше, чем если ты все время будешь ехать в области средних оборотов, но я так думаю что эта машина успеет дважды продаться чем этот износ станет заметен
Не суши себе голову, в новой машине если ты не в красной зоне по оборотам, то тебе это грозит повышенным расходом топлива и, если будет жаркая погода, несколько сдвинутый температурный режим в конце поездки. Это если движок уже подубитый, тогда там могут быть нюансы, а так...вобщем не мешай машине ездить.
очень надеялся услышать именно твой отзыв просто заметил, что сима почему-то очень приятно "идёт" именно на 150 - как раз зона наибольшей "отдачи" по оборотам, двигатель не так ревёт на таких оборотах, расход в таком режиме средний - 7.5 л/100 (это с постоянными обгонами фур), так что попробую ездить в таком режиме (ессно где дорога позволяет), раз ничего страшного для дрыгателя нету...
ТОлько еще одного чела сади а то неуютненько на 150-160 - машинку бросает!
ИМХО. Езда на постоянных оборотах на трассе для двигателя более благоприятна, чем постоянное изменение оборотов в городе.
Для 8 клапанника 1.4 на символе? Например, на трассе Киев-Одесса можно легко поддерживать скорость 150-160 км/час. Двигатель при этом работает на 4500 оборотах. И так в течении 4-5 часов. Насколько сильно сокращается ресурс двигателя в таком режиме?
на 4-5 часов....
от тока ты экономишь по времени от силы пол часа, при этом все время находишься в напряжении, слушаешь вой мотора и выливаешь лишних 10-15 литров бензина...
расход в таком режиме средний - 7.5 л/100 (это с постоянными обгонами фур),
гонсчег, и де ты на одесской трассе фуры постоянно обгоняешь, и эт больше похоже на средние 120 ибо к 160 расход вплотную подходит к 10, а при активном педалировании успешно преодолевает
з.ы. и прийдется останавливаться на трассе дозаправлятся
Для 8 клапанника 1.4 на символе? Например, на трассе Киев-Одесса можно легко поддерживать скорость 150-160 км/час. Двигатель при этом работает на 4500 оборотах. И так в течении 4-5 часов. Насколько сильно сокращается ресурс двигателя в таком режиме?
на 4-5 часов....
от тока ты экономишь по времени от силы пол часа, при этом все время находишься в напряжении, слушаешь вой мотора и выливаешь лишних 10-15 литров бензина...
расход в таком режиме средний - 7.5 л/100 (это с постоянными обгонами фур),
гонсчег, и де ты на одесской трассе фуры постоянно обгоняешь, и эт больше похоже на средние 120 ибо к 160 расход вплотную подходит к 10, а при активном педалировании успешно преодолевает
з.ы. и прийдется останавливаться на трассе дозаправлятся
на 150 расход с кондёром 9-10, но средний получается 7.5 потому как после одесской ещё надо ехать по более мелким дорогам, а там и фуры с скорость пониже... но то не суть важно, главное что бы двиглу плохо не было. Кстати, на 150 напряжения никакого не испытываю, если трасса хорошая... а насчёт того, что толку от езды на 150 мало - дык я и сам знаю, просто разные ситуации бывают например, на выходные в каменец поехали - дык ехали 150 пока было светло, что бы побольше расстояние покрыть днём, а ночью больше 90 не разгонялись, потому как "фантомов" на великах и просто бухих, переползающих трассу, было более чем достаточно
Для 8 клапанника 1.4 на символе? Например, на трассе Киев-Одесса можно легко поддерживать скорость 150-160 км/час. Двигатель при этом работает на 4500 оборотах. И так в течении 4-5 часов. Насколько сильно сокращается ресурс двигателя в таком режиме?
у тебя макс. крутящий на скольки оборотах достигается? Вот на стольки и катайся.
Для 8 клапанника 1.4 на символе? Например, на трассе Киев-Одесса можно легко поддерживать скорость 150-160 км/час. Двигатель при этом работает на 4500 оборотах. И так в течении 4-5 часов. Насколько сильно сокращается ресурс двигателя в таком режиме?
у тебя макс. крутящий на скольки оборотах достигается? Вот на стольки и катайся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
то-есть влоть до 7 тыс - всё серое, хотя отсечка срабатывает на 6300
