прошу указывать объем и жиклеры. а также всякие фенечки аля полировка, загибы слонов и т.д. Хочу статистику подбить и выбрать оптимальный вариянт.
З.Ы. а да! забыл. обязательно свои отзывы. положительные и отрицательные конечно же
Стандартные жиклеры, два хобота в один канал, отключена блокировка вторички. Рвет как сивый мерин. Палировки нихде нету. Все - заводское.
Re: Ніц. все і так добре паше, тож для чого? (+)
Я думаю, что все доработки улучшат работу карба, но не на столько, что бы этим заниматься. Разве, что для стритрейсинга .
Слоники в первичку, всё стандартное, доволен.
полировка диффузоров и винтиков, заточка заслонки подсоса, загнут носик слоника вторички в первичку, всё остальное заводское.
Ах да забыл - дополнительное отверстие диаметром 1 мм было просверлено в дроссельной заслонке первичной камеры (эффекта не заметил)
ПО всем остальным переделкам был замечен в совокупности со спортивной "кастрюлей" почти дикий подхват начиная с 3500 об/мин.
ну вы беса все гоните!!!!!!!!!!! я ж просил цифиры указывать! объем и жиклеры. а вы ... усе заводское! а заводское это какое???????? вот мне интересно шо на 1.2, а шо на 1.3. на 1.1 знаю )))) попрошу исче разок, но с цифирами
цифири Воздушные жиклеры 1-165, 2- 145 (вроде), а топливные - 95 по обеим камерам (вроде), жиклер клапана ХХ - 37.
Аналогично, только в ХХ - 40
цифири Воздушные жиклеры 1-165, 2- 145 (вроде), а топливные - 95 по обеим камерам (вроде), жиклер клапана ХХ - 37.
а ето прастите под объем какой, а? потому как у мня на 1.1 в точности тоже було(седни зробыв як по талмуду: 165-95, 125(ненашел 135)-97.5)! а у Тигора то 1.2 и тож самое!!! в чем же разница то?????????
на 1.2 воздушный первички - 155
Було 1 ,1 - а пристрастие - всех порвать на старте
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
