Не вкурсе. Должны ставить, движек известный без особых понтов.
Здравствуйте. Я впервые на этом форуме. Мой вопрос к тем, кто уже реально эксплуатирует Jeep Patriot c вариатором (CVT2) и пакетом Freedom Drive I ( без пониженной передачи ). При спуске по крутым и затяжным горкам в автоматическом или ручном режимах коробки передач ( при включенной первой передаче ) без использования педали тормоза первая передача вариатора ведёт себя так же, как и включенная первая передача любой другой механической коробки передач или по мере набора скорости "накатом" переключается на более высокую передачу ? Насколько эффективно торможение двигателем на крутом спуске на первой передаче? Спрашиваю т.к. надумал брать Jeep Patriot с вариатором и пакетом Freedom Drive I™, а для меня успешное прохождение вышеописанных участков принципиально.
Выше этот вопрос уже обсуждался. Пока ничего. P.S. Привет с drive.ru
Он то обсуждался, но абсолютно внятного ответа там нет. Ответный привет с drive.ru
Выше я писал, что при принудительном включении первой передачи торможение двигателем присутствует. По поводу разгона и переключения на след. передачу - практически уверен, что не будет переключать, но лично не проверял, так что ждите как попаду на затяжной крутой спуск - отпишусь.
Спасибо. Буду ждать.
Выше я писал, что при принудительном включении первой передачи торможение двигателем присутствует. По поводу разгона и переключения на след. передачу - практически уверен, что не будет переключать, но лично не проверял, так что ждите как попаду на затяжной крутой спуск - отпишусь.
Ездил на Патриоте по Карпатам. Активно пользовался при этом ручным переключением. Все довольно просто и похоже на механику. Сам не переключает вверх, да и вниз тоже. Вообще тормозит двигателем, если бросить газ в "Д", активнее обычного автомата, почти как механика. В целом машина понравилась, но сильно напрягает плохая шумка от двигателя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
