Фигня какая-то... На холостом простреливает в глушак, тяга какая-то расплывчатая (четкости нет, что-ли), машина заметно сильнее греется - как при позднем зажигании...
Обидно, блин - 30 баксов выкинул. (
Подровнял зазор в старых - поставлю обратно.
Вот такая лабуда...
На 2.4-2.9 никому не нужны? Отдам за 0.5 цены, впрочем, и еще дешевле тоже... Стояли 1 сутки...
Что-то не то. Видать свечи подсунули паленые. На нашем бензине платиновые не рекомендовал бы, особенно могут зимой себя проявить. Платиновые реально могут проявить себя только на модных движках, да и то...
Что-то не то. Видать свечи подсунули паленые.
+++Не - свечи и те и те оригинал - моторкрафт. Дело видимо не в этом, а в зазоре и форме центрального электрода. У медных электрод толстенный и зазор 0.8, у платины тоненький и зазор 1.1
На нашем бензине платиновые не рекомендовал бы, особенно могут зимой себя проявить. Платиновые реально могут проявить себя только на модных движках, да и то...
+++Ну - насколько косси модный движок это сказать непросто. Поставил все назад. Медные свечи в совершенно новом состоянии остались - т.е. они работали как могли. Но факт есть факт - на платине все симптомы исчезли и движок снова работает абсолютно ровно и тянет хорошо.
тут думать надо. Странно, вроде бы не должны сильно отличаться. А на простых один электрод??? такая заумная мысль пришла - дело в камере сгорания Типа, на простых один боковой электрод, а на платиновых четыре - камера сгорания уменьшается, сжатие несколько увеличивается и .. ...а вот что дальше - не придумал еще Какой бензин заправляешь?
тут думать надо. Странно, вроде бы не должны сильно отличаться. А на простых один электрод???
+++Да и на платине тоже один. Только зазор сильно больше. А по крафтовой маркировке и те и те одинаковой "горячести".
такая заумная мысль пришла - дело в камере сгорания Типа, на простых один боковой электрод, а на платиновых четыре - камера сгорания уменьшается, сжатие несколько увеличивается и .. ...а вот что дальше - не придумал еще
+++Да нет - тут проще теория есть. Медные позже поджигают смесь (может она в верхушку камеры просто позже добирается или она там беднее). Отсюда все симптомы позднего зажигания. А отрегулировать его нельзя конструктивно.
Какой бензин заправляешь?
+++Ну, ясно 95. На Роси. Если на ТНК или Лукойл - едет заметно хуже. На УкрАвто - лучше, но сильно дорого с моим расходом (12-14л).
Позже поджигают? Тоже вроде не слишком вяжется. Хм, странная картинка
Позже поджигают? Тоже вроде не слишком вяжется. Хм, странная картинка
Но на практике я такое первый раз в жизни встречаю... Свеча стоит строго посередине камеры сгорания вверху ее. Энергонагруженность цилиндра достаточно высокая - чуть больше 30лс с 450гр. Видимо - там уже играют немалую роль законы правильного завихрения смеси. И у меди с малым зазором искра проскакивает в области с бедной смесью. Отсюда фронт взрыва идет медленнее (ему нужно время чтобы дойти до нормальной смеси) и налицо позднее зажигание. На большом же зазоре видимо сразу поджигается более богатая часть смеси и сгорание проходит быстрее. Типа так. Хотя может оно и по другим причинам так быть... Типа пробой в сторону из-за слишком большого для свечи напряжения и т.п.
А вроде бы похоже...
Тим ты про меня не забыл?! (-)
Все-таки фордовский комутатор продукт давно минувших дней, мой в частности, а, как показывает практика, все изготовленные мной электронные зажигания улучшали динамику любого автомобиля, на который я его ставил, а требования к свечам исчезали совсем, лишь бы не было пробоя диэлектрика и торчали два куска железа в камере сгорания. Прийдется тряхнуть стариной и поэкспериментировать со своим Скорпиком.
наблюдается там один монолитно залитый девайс с шестью дырками под провода ... и шестью катушками унутри
И, если я правильно понял, эл.схемы в природе тоже не существует. Но попробовать все же охота.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(
