Понимаю, что причин может быть мильйон, но может кто-либо сталкивался и поможет найти причину или посоветовать хорошего моториста для проведения диагностики (очень желательно вдоль Харьковского шоссе).
Симптомы: Двигатель заводится хорошо, но после того, как падают обороты, как-будто переходит в другой режим работы - двоит/троит. Моментально появляется черный нагар на свечах (вкручивал новые, выкрутил через 20 сек работы), из выхлопной трубы вонь, не полностью сгорает топливо. Обороты нестабильные, если двигатель горячий - вовсе глохнет. Цилиндры нагреваются все равномерно вроде.
До этого нагар на свечах был кирпичного цвета, компрессия ровная..
P.S. Буквально накануне менялся воздушный фильтр и возможно, регулировалось зажигание. Старый фильтр был конкретно засран.
Ideas?
Буквально накануне менялся воздушный фильтр и возможно, регулировалось зажигание. Старый фильтр был конкретно засран.
Неправильно выставили зажигание, вот и несгорает топливо. Копай отсюда, хотя не факт.
забыл сказать, что после ТО проехал около 20 км, и только потом все и началось.
Скорее всего, исходя из симптомов, не работает датчик температуры, дающий показания на блок управления впрыском. Если на холодном двигателе обороты держатся нормально и "не льёт", то при прогреве и отсутствии, либо неправильном сопротивлении датчика смесь в камеры сгорания подаётся обогащённая, как для холодного мотора. Это предположения, но лучше подъехать на компьютерную диагностику и быстро всё выяснить. Следует так же проверить, не забыли ли подключить разъёмы на датчики воздуха и температуры. Их могли снять при замене воздушного фильтра и забыть поставить на место. При установке их в разъёмы (если это так), нужно снять клему с АКБ на 3-5 минут для стирания ошибок в блоке управления.
Таки да, глючил какой-то датчик. Во всяком случае дело в электрике.
Снял клему с аккумулятора на несколько минут, подергал разъемы электропроводки от датчиков и двигатель завелся и начал работать отлично.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
