Не после аварии, конешно, а после тюнинга карба. На 25литрах выиграш составил километров 20-30 дополнительного пробега (с учем того, что последние 100км у меня там трет после удара с ИВЕКО). Дело, ИМХО, в том, что открытая вторичка на оборотах до 3000 совсем перестала что-либо давать в плане динамики (ускор. насос переехал к брату в первичку), но на оборотах выше средних - ого-го-го !!! Отсюда - реже "педалька в пол", чаще - плавненький нажим до 3тыс.об. и выиграш в топливе.
З.Ы. Забыл тогда дописать - подтянули гайки крепления впускного коллектора, одна из них конкретно была недозатянута.
вот тебе и расход упал. Я сам стал меньше давить в пол, так 7.4-7.5 по городу
Не после аварии, конешно, а после тюнинга карба. На 25литрах выиграш составил километров 20-30 дополнительного пробега (с учем того, что последние 100км у меня там трет после удара с ИВЕКО). Дело, ИМХО, в том, что открытая вторичка на оборотах до 3000 совсем перестала что-либо давать в плане динамики (ускор. насос переехал к брату в первичку), но на оборотах выше средних - ого-го-го !!! Отсюда - реже "педалька в пол", чаще - плавненький нажим до 3тыс.об. и выиграш в топливе.
З.Ы. Забыл тогда дописать - подтянули гайки крепления впускного коллектора, одна из них конкретно была недозатянута.
а зыклерчики как я понял 95/165 и 95/145 - так ведь??? и два сцыкуна в первичку? себе так ща поробыв - поглядим. До этого покатался с 95/165 и 97.5(кстати по мануалу так и должно быть)/125 и двумя сцыкунами - дык динамика того, огогого как попалзла, но вот расход - это просто п...празник какойто - 10 на сотку как из ружба. Меня эт никак неустраивает. Ща все вернул взад. На днях засажу оба сцыкуна в первичку, а зиклеры оставлю 95/165 и 95/145
З.Ы. Есть совет одного слюсаря рассверлить 125 зиклер(он сверлышко опытным путем подбирал), получитса между 125 и 135 и во вторичку его - грит ваще празник получатса. Модит попробую
А мы с карбтюнингаторами искали топл. жиклер на 96 (редкий размер). 97,5 не захотели ставить - и правильно.
Педальку стал меньше в пол ... - а и не надо давить. И так СУПЕР
А мы с карбтюнингаторами искали топл. жиклер на 96 (редкий размер). 97,5 не захотели ставить - и правильно.
"я думаю" и "я знаю" - разные вещи!!! ты точно знаеш какие у тя зиклеры? написи циферы. ну скока мона: стандартные, заводские - блин!!! у них же цифиры есть! кто его знает какие это стандартные? где тот стандарт поглядеть??? у меня вот по книге одно, а в реале другое
для 25 литров (300-400 км. по городу) еще 20-30 км. в пределах погрешности измерения, надо гараздо больше поездить и собрать статистику... скорее всего стал ездить чуть осторожнее...
И я скажу, что было у меня месяца два назад(пока не продал) два топливных 97,5 первичка 145, вторичка 165 --- воздух, ускорительный все в первую (так было) а потом поменял на один ускорительный с нивы по суме количество подачи топлива одно и тоже а "писюн" все один(если память не изменяет - 75). Машинка Летала! с Девятками и десятками не инжектор со светофора гонялся на ура(как правило 90% выигрывал на корпус) А со выставлял правда где-то 3,5-4 на горючке не экономил любил полетат
Лампочка уверенно замигала - пора заливать 25л. Обнулил одометр и вперед до опять увенного мигания лампочки. 290-300км пробег в городе. Вчера - 320км. А осторожно ездить стал только с пнд. и то иногда забываюсь. Так что - железно небольшая экономия есть. Машинка разгоняется так, что иногда чтоб докатиться до след. сфетофора и третью включать не нужно.
И я скажу, что было у меня месяца два назад(пока не продал) два топливных 97,5 первичка 145, вторичка 165 --- воздух,
а и ниче непутаеш??? модит с воздушными наоборот было? 165 первая и 145 вторичка??? а то как то хитро выходит!
ускорительный все в первую (так было) а потом поменял на один ускорительный с нивы по суме количество подачи топлива одно и тоже а "писюн" все один(если память не изменяет - 75).
и тут шо то ты напутал. на ниве(если мы про Тайгу) карб 21073(помоему), дык вот писюн то тама один, токма вот он 45, а не 75. Шоб 75 стало нуно рассверливать.
Машинка Летала! с Девятками и десятками не инжектор со светофора гонялся на ура(как правило 90% выигрывал на корпус) А со выставлял правда где-то 3,5-4 на горючке не экономил любил полетат
тут ты на 100% прав - СУПЕРРРРРРР!
75 - это 45+30 (два писюна 08 карба)
75 - это 45+30 (два писюна 08 карба)
вот и я о том же: 75 - это два восьмерочных сразу.
а написяно было: ускорительный все в первую (так было) а потом поменял на один ускорительный с нивы по суме количество подачи топлива одно и тоже а "писюн" все один(если память не изменяет - 75).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
