Три месяца назад чистил карбюратор. За это время прошел 7-8 ткм. Не хочется его разбирать и собирать. Есть что-то стОящее из химии типа "Брызнул - и очистился"?
Брызгалки только верхнюю часть могут промыть. И есть большая вероятность попадания мусора с верхней части карба вовнутрь. Я вообще пользовался ER -- вещь неплохая, вымывает карб хорошо, но разборка есть разборка. Если уж карб не работает как надо -- попробуй промыть, ну если не поможет, то тогда разбирай.
Пользовался очистителем Abro - довольно неплохая вещь. Однако думаю, что при сильной загрязненности лучше все-таки его разобрать и почистить (с помощью того же очистителя). С другой стороны, очиститель стоит в районе 20 грн., а разборка, чистка, сборка, регулировка карба + выставление зажигания + талон СO - 30 грн. (по крайней мере там, где я это делал) - стоит ли в данном случае экономить?
очистки всяких внешних деталей, тяжек и т.п. А что касается внутри, то легкий налет сдувает, а иногда действительно приходится продувать потом ХХ жиклер и т.п. Как полумера годится при несильно за.ранном
1. Хороший бензин а-ля Укравто....:)
2. Очиститель люкимоли заливаемый в бензобак. Хоть и не доверяю этим очистителям, но работает -- факт. Думаю, что со мной многие согласятся.
Раньше лил в карбюраторную, сейчас в инжекторную машину.
Раньше, как минимум раз в год, делал "вскрытие с промыванием". Последние 2 года - только профилактика, каждые 2-3 тык в бак промывку(люли-мули), иногда(при замене "воздухана")- аэрозольным очистителем карба (ляли-мюли)прямо в камеры на работающем дигателе. Никаких-проблем. В прошлом годе проверял ЦО - на сто обиделись, что отвлекаю от работы.
Мне мастер запретил что-либо лить в бак или в масло. Хорошее масло уже содержит необходимые присадки, а промывки карбюратор/форсунки то промывают, но все что они смывают идет в двигатель и оседает на стенках цилиндров, поршнях, etc. Мастер говорит что при капремонте отодрать это все большая проблема.
P.S. Кстати, после присадки ХАДО, которая действительно дает хорошие результаты (вначале), двигадель вообще капремонту не подлежит...
Насколько я разбираюсь в этом, очистители растворяют смолы и т.п. и сгорают, попадая в цилиндр, соответственно и черный дым из трубы как из паровоза тому подтверждение.
А ХАДО --это немножко из другой оперы
Насколько я разбираюсь в этом, очистители растворяют смолы и т.п. и сгорают, попадая в цилиндр
Часть сгорает, но часть все-равно остается. Может я не прав, но промывками/присадками не пользуюсь...
А ХАДО --это немножко из другой оперы
А я и не говорил что ХАДО это промывка, ХАДО - это присадка-реметализатор. Она заполняет неким составом (вроде титаном с еще чем-то) микротрещинки, канавки и т.п. в двигателе. Таким образом на стенка цилиндров образовывается "налет" который потом невозможно (или настолько сложно, что никто за это братся не хочет) обработать.
А я и не говорил что ХАДО это промывка, ХАДО - это присадка-реметализатор. Она заполняет неким составом (вроде титаном с еще чем-то) микротрещинки, канавки и т.п. в двигателе. Таким образом на стенка цилиндров образовывается "налет" который потом невозможно (или настолько сложно, что никто за это братся не хочет) обработать.
Молодец!!! Возьми пирожок на полке!
Рекомендую не ограничиваться мнением однго мастера, а произвести серьезный опрос передовиков гаражного автомобилестроения)))) Они такого наворотят, бульдозером не разгребешь))))
Пока ремонтируюсь у одного мастера (специально к нему езжу в Ровно) - отношением и результатом его работ очень доволен, по-этому и слушаю его рекомендации.
Недавно похожий вопрос обсуждался в Фордовой конфе, мнения разделились, но много высказывалось за то, что бы не лить ничего.
P.S. Вообще можно и голосовалку поставить.
>>>
Не думаю что голосовалка в этом вопросе поможет -- тут как говориться ...каждый сходит с ума по-своему.
Я однозначно против химии! Лучше заплатить карбюраторщику чтобы он нормально почистил карб чем покупать всякую дрянь!
Имхо рецепт на самом деле в заправке на хороших АЗС плюс частая замена бензофильтров (никак свой не заменю ) и хороший (дорогой) воздушный фильтр.
Я раньше был частым госте карбюраторщиков но машинка никак не ездила. А последний раз был уже более 10 тык назад по-моему. И бегает как никогда раньше!
Думаю, химия имеет право быть. Только опять же проверенных производителей. И не вседа она поможет. Песчинку в жиклере уж точно не растворит, а вот налет снимет, наверное. Я кроме очистителя в бак ничего не пользовал, да и от него толку не заметил, а сейчас как бы и не нуждаюсь.
Ага, точно! Дяде Васе из гаража с ржавыми воротами..... Я третий год езжу на своем Гольфе и никого не подпускал к карбу и не подпущу -- я ездить хочу, а не в конструктор играть. Пусть мастера на чужих машинах тренируются, но не на моей.....
Попробуй сделать более приятным для автомобиля способом - залей в бак 98-го побольше и попробуй догнать на светофоре "стритрейсера"
вот к примеру руки/тело/голова/пол/стол/посуда/унитаз - их тоже ведь можно мылом/шампунем или пемзой, или на крайняк терочкой - кому как нравится
У Ликви Моли есть две присадки с очень схожим спектром действия: 1. 1014 VENTIL SAUBER -очиститель клапанов 2. 5100 MTX VERGASER REINIGER -очиститель карбюратора
Проблема заключается в том, что на баночке с MTX написано, что "средство поддерживает клапана в чистоте". Но тогда зачем покупать VENTIL SAUBER -спрашивает покупатель. И что собственно делает MTX .
Ответ: MTX Vergaser Reiniger содержит в себе в отличии от Ventil Sauber пакет присадок, который имеет специальное чистящее действие для камеры сгорания и кроме того, содержит присадку, защищающую карбюратора от обмораживания. Т.к. выше речь шла о чистящей присадке, то клапана при этом чистятся тоже, но всё же основное действие приходится на очистку камеры сгорания и защиту от обледенения карбюратора. Разница заключается в том, что MTX Vergaser Reiniger содержит растворитель с низкой температурой вспышки и тем самым, этот продукт можно использовать как «решение насущных проблем сейчас и сию минуту ». Если автомобиль имеет плохую компрессию, то можно провести промывку клапанов, добавив MTX Vergaser Reiniger напрямую в неразбавленном состоянии при работающем двигателе в карбюратор. После этого, компрессия улучшиться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) и хороший (дорогой) воздушный фильтр.
