Уважаемые! Извините, что обращаюсь к Вам не местный с пустяковым вопросом. Вопрос: можно и нужно ли ставить второй фильтр после бензонасоса. С одной стороны, как с ужасом объясняют гуру, в этом фильтре создается давление бензонасосом, что может привести к его разрушению. С другой, - карбюратор жалко. Машина - классика, карб. - Солекс, фильтры - самые простые, обычные (забыл название) по 3 грн. Буду благодарен за умные мысли.
Другий ставлять так, для страховки.
Але до бензинової помпи. Тобто, два - один за одним.
Після помпи ставити сенсу нема, та й дійсно він не розрахований на тиск.
краще всього-навсього частіше один міняти. в напірній магістралі пластиковий фільтр дійсно може тріснути. і шкоди в цьому випадку буде на кілька порядків більше, ніж тої сумнівної користі.
Можешь ставить - все будет ОК. Можешь и один оставить все тоже будет нормально!
При проходимой обратке из карба в напорной магистрали никогда не будет давления, при котором может разрушиться пластик фильтра (весьма прочный на разрыв, к слову). А вот польза от фильтра после бензонасоса может быть конкретная. Когда у меня стала расслаиваться диафрагма (а что делать, - бензонасос и его комплектующие уверенно держат первенство среди всех автозапчастей по количеству подделок ), - если бы не фильтр, все это резиновое г... моментально оказалось бы в карбе.
Да, еще. Фильтр после бензонасоса, - отличный индикатор работоспособности последнего.
У меня стоит после бензонасоса. Вчера как раз менял оба фильтра - второй также оказался загрязненным каким-то рыжеватым налетом! Так что не лишний он все-таки! По поводу давления: у меня при работающем двигателе второй фильтр не заполняется полностью - о каком давлении на стенки может идти речь? Это же не инжекторный насос.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), - если бы не фильтр, все это резиновое г... моментально оказалось бы в карбе.
