Вот подумываю поставить себе прямоток. Так мне надо менять и паук?? или токо можно поменять глушак??? И скоко это всё будет стоить? ЗЫ Глушак хочу брать от REMUS
Если хочешь изменить просто звук - то достаточно поменять банку. А если желаешь сделать это правильно, т.е. чтоб и мощности чуть добавило, то надо менять всё, начиная от выпускного коллектора и до конца всего тракта...
А скоко будет это всё стоить??? Желательно по отдельности, чтобы знать что можно себе позволить.
Замеряли на полигоне - 66л/с против 58л/с штатных. Менял банку и тюнинил карб. Ось так...
Скажите есть ли смысл заниматься тюнингом двигателя в 520 БМВ на предмет увеличения мощности, или проще купить 535?
535 тож захочеца затюнить
А то якийсь нещасний фордик...
чого ти хочеш. Якщо звуку, то дійсно, вистарчить одного баняка. Якщо добавити пару кобилок (а на більше не розраховуй, штатна система відбирає яких 3-4 коня), то, звісно, прямоток. Але для твого конкретного двигуна, бо не прорахований прямоток не те, що менше, а більше штатного забрати може потужності. Ну і крім того скажи мені, ти звук ралійних машин чув? Тобі того треба на кожен день? При мізерній прибавці потужності?
По поводу что мой Форд нещясный я бы не сказал. Как раллийные машины ездят я знаю. Если хочешь зайди на www.remus.at и там будет менюха типа услышь ремус, и послушай (лично мне очень понравилось). Я ещё, на трасе под 160-200 км\час как себя ведёт глушак?? Сильно ли ревёт? В машине сильно слишно??
Аэродинамических шумов будет столько, что глушак и не услышишь. Плюс - можно "душилку" изготовить и вставлять, если надо.
Выхлопная система Форда, да и любой другой машины сделана с большим умом чем у тавра. Додумаца надо же глушак ставить впоперек когда все трубы идут вдоль. Поэтому и эффект на тавре заметно ощутимый.
Проще купить 535ю. Но можно сделать такую 520ю что будет лучше 535й. Вопрос денег. Чем старее машина тем дешевле замена 520->535, и наоборот чем дороже и новей кузов тем выгоднее доработать существующий мотор.
Я не фанат БМВ, но насколько я знаю эти моторы слишком сильно отличаются в БМВ. Если это делать на новой или почти новой машине то проще купить 35.
А вот 25 из 20 сделать - это елементарно. Мне рассказывали случай, когда человеку в Киеве, во время капиталки расточили под гильзы от 25-ки. + заменили там чего-то на Альпиноский вариант. В результате серйозно увелечили мощность двигла.
Моторы отличаются, просто из 2л можно сделать мотор который будет выдавать сил как 3,5. Объем конечно другой будет у него. Мы такое делали на машине которой 2 года, разница в цене до 535й в РАЗЫ превышает цену доработки мотора. Плюс транспортный платишь как за маленький объем, плюс все вокруг на измене как такая машина может ТАК ехать.
И скока доработка движка стоила?
Делали из 528 193силы в базе...в итоге 265сил и 360Нм. 535я так не поедет. Цена вопроса порядка $5000-$6000. 535я стоит в среднем на 15000 дороже.
Олег, а если взять 535 того же года что и 528 (и в общем за те же деньги) и вложить те же 5-6 тысяч, то как поедет 535 ?
Женя, некоторые люди покупают только новые машины....и 535 из салона не будет даже близко за те же деньги как 528. К тому же 520-528 куда более податливы к тюнингу чем 535. И еще люди часто приходят к мысли о повышении мощности уже имея какую-то машину и вовсе не имея желания ее менять.
А для людей покупающих машины за 40-50К, вложить пару-тройку штук в мотор не есть проблема.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
