Вот какие наблюдения. Периодически проверял уровень масла. Пока ездил по городу, никаких изменений. Неделю назад съездил в Черкассы. По приезду посмотрел, вроде чуть меньше уровень стал Не доливал и проездил неделю по городу - никаких изменений. Позавчера-вчера снова был в Черкассах. Приехал - опять уменьшилось чуток. Из трубы ничего не наблюдается ни визуально, ни на нюх, из картера - практически ничего, разве что еле-еле замеить можно. Проехал 1100 после замены масла, на цвет не изменилось, прозрачное. Свечи по приезду выкрутил. Светлые-светлые, но на наружном электроде имеется тоненький какой-то совсем белый налёт , легко стирается пальцем, под ним - цвет бежевый, нормальный. Кто такое наблюдал? Вот и думаю: если нигде подтёков масла нет, значит оно "уходит" через камеру сгорания, через кольца, или через сальники. (Fish, правильно? ) Причём этот процесс наблюдается при продолжительном движении с постоянной скоростью. Каюсь, компрессию до сих пор не мерял, ганьба мне ессно
Я до мая тоже только по городу катался и уровень стоял, а в мае поехал в хмельницк, за житомир выехал, весь движок в масле. Короче итог: у меня была полностью загажена трубка вентиляции картера, при езде по трассе оборотты держишь постоянно относительно высокие давление в картере поднимается за счет газов сочащихся через колечки (движок пойди не новый) и масло начинает выдавливать через переливную трубку в из клаппаной крышку в воздушный фильтр. Открой воздушник и там ты поидее увидиш то небольшое количество масла которое у тебя ушло. Лечится прочисткой трубки вентиляции.
Хе! Честно 22 апреля родился?
Вчера посмотрел. В воздухане чисто. И вообще, мне ещё предстоит понять, как картерные газы отводятся. Из клапанной крышки отходит две трубки - первая в районе зубчатого ремня, вторая - на противоположной стороне. Та, что возле ЗР входит в чёрную "баночку" неизвестного мне назначения с надписью "Форд". А из "баночки" выходят уже две: одна, потолще, трубка идёт в воздухан, а потоньше - не знаю куда. Смотрел вечером Хайнеса и ничего там не высмотрел
Честно
У меня переливало из левой трубки которая возле ремня. По стоку в воздухане капало на инжектор и в корпус воздушника попадало (но я говорил что у меня сильно гнало), может еще под возушник стекать на впускной коллектор. Но тут еще надо учесть что у меня движку 220тыс без замены колец. Так что компрессия невысокая, но еще и недымит, да и масло особо не кушает. А вообще IMHO если сильно не кушает то лучше не трогать и не лазить. У тебя кстати движок много пробежал?
Упс! У меня инжектор ЭФИ, воздухан в отдельной коробке справа и стекать в коллкетор впускной с него наверное не получится. А двиг взят на разборке мичуринской и по их словам (если верить конечно), на спидометре машины, с которой сняли было 68000, т.е. или 168000, или 268000, и т.д. 91-го года.
Ага, у меня просто фильтр на моноинжекторе прямо стоит. И оно стекало не В колектор а НА, с наружи под фильтром на пауке просто масло было. Да в любом случае я думаю такой расход не есть предмет беспокойства.
Расход масла допускается, если льётся хорошее масло, то внём есть спецприсадки, которые должны покрывать плёнкой трущиеся детали
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не доливал и проездил неделю по городу - никаких изменений. Позавчера-вчера снова был в Черкассах. Приехал - опять уменьшилось чуток. Из трубы ничего не наблюдается ни визуально, ни на нюх, из картера - практически ничего, разве что еле-еле замеить можно. Проехал 1100 после замены масла, на цвет не изменилось, прозрачное.
, легко стирается пальцем, под ним - цвет бежевый, нормальный. Кто такое наблюдал?
) Причём этот процесс наблюдается при продолжительном движении с постоянной скоростью.
