Да уж, удивляют эти классификаторы, практически спортивная Хонда Аккорд названа семейной
По данным Auto-Consulting, лидером в этом сегменте рынка является Volkswagen Passat. За первые шесть месяцев продано около 2 тысяч таких машин, что составляет почти 24% от всех проданных в D-классе авто (для сравнения, эта цифра за аналогичный период прошлого года составляла 20,65%). Автомобиль предлагается в трех различных комплектациях. Базовой Trendline, средней Comfortline и максимальной Highline. Стоимость Volkswagen Passat в базовом исполнении начинается с отметки 153 тысячи гривен. Passat агрегатируется как бензиновыми, так и дизельными моторами. Он может быть представлен как классическим седаном, так и вместительным универсалом.
В тройку лидеров по продажам также вошли Honda Accord и Opel Vectra. Обладателями Honda Accord в первой половине 2008 го-да стали 1,5 тысячи человек.
Автомобиль предлагается в нескольких комплектациях, с двумя различными бензиновыми двигателями (2,0-литровый и 2,4-литровый). На выбор доступны механическая или автоматическая коробка передач. Кузов — седан или универсал. Стоимость нового автомобиля стартует с позиции 166 тысяч гривен.
Продажи Opel Vectra за указанный период составили около 1,3 тысячи автомобилей. Дилеры предлагают Vectra с 1,8-литровым, 1,9-литровым или 2,2-литровым моторами. Можно заказать механическую или автоматическую коробку переключения передач. Кроме седана и универсала, существует возможность приобрести хетчбэк. Цена автомобиля начинается с отметки 136 тысяч гривен.
По европейской классификации к сегменту D (средний класс, автомобиль D-класса, среднеразмерный автомобиль, семейный автомобиль…) принято относить машины, чья длина составляет 4,4-4,6 метра, а ширина 1,7-1,8 метра. К нему, например, относятся такие автомобили, как Alfa Romeo 159, Jaguar X-type, Saab 9-3, Citroen C5, Ford Mondeo, Nissan Primera и другие.
В ответ на: Стойкий имидж оказался, прям на БМВ похоже Или это он стойкий потому шо все хвалящие Хонду до сих пор рассекают на том самом 5 поколении Сивега...
Не, все проще. До 90-х имиджи брендов на постсоветском пространстве вааще напрочь отсутсвовали. Нуль, абсолютная пустота в головах, непаханое поле, мечта маркетолога. Вот тока пришли в 90-х отнюдь не маркетологи, а 10-15-тилетние помойки с пропукаными сидушками. И сформировали невероятно устойчивые имиджи именно эти памойки. На настоящий момент никого уже 15 лет на одном авто не интересует, да и авто стали другими, а имиджи - остались в точности те же. Мы до сих пор судим о марках и моделях, опираясь на опыт эксплуатации поношенных образчиков автомобилей 80-х годов рождения.