В мене виникла наступна проблема: на оборотах коло 2900 - 3200 часом машина починає дьоргатись, а потім глохне десь через 2с(включення нейтралки не помагає). Після цього заводиться легко.(Зупинятися навіть не треба:)) В когось таке було? Як лікувати?
ЗІ. На сервіс з цим десь у вівторок поїду, але в них одна розмова: "приїзджай коли вже зовсім не буде працювати - бо інакше важко знайти в чому проблема(дуже напрягатись не будемо)"
В ответ на: В мене виникла наступна проблема: на оборотах коло 2900 - 3200 часом машина починає дьоргатись, а потім глохне десь через 2с(включення нейтралки не помагає). Після цього заводиться легко.(Зупинятися навіть не треба:)) В когось таке було? Як лікувати?
ЗІ. На сервіс з цим десь у вівторок поїду, але в них одна розмова: "приїзджай коли вже зовсім не буде працювати - бо інакше важко знайти в чому проблема(дуже напрягатись не будемо)"
заканчиваетса бизин а почему - смотреть надо. либо банально в баке, либо ...
Ти напевно правий - сьогодні стрілка була майже в кінці зеленої зони.
Ввечері заправлюсь і по кільцевій дорозі спробую ще раз. Але тоді ще одне питання: коли треба заправлятись і скільки?
Я завжди заливав 20 л коли стрілка заходила в червону зону. Після цього вона була посередині останньої ділянки зеленої зони, але після їзди в районі багажника був стійкий запах бензину - виходить що треба капати по 10 л?
В ответ на: Ти напевно правий - сьогодні стрілка була майже в кінці зеленої зони. Ввечері заправлюсь і по кільцевій дорозі спробую ще раз. Але тоді ще одне питання: коли треба заправлятись і скільки? Я завжди заливав 20 л коли стрілка заходила в червону зону. Після цього вона була посередині останньої ділянки зеленої зони, але після їзди в районі багажника був стійкий запах бензину - виходить що треба капати по 10 л?
да я по 20 лью и намано все. никаких запахов. модит у тя крышка неплотно закрыватса?
крепления датчика уровня топлива а при необходимости и состояние резиновой прокладки. Так же не мешало бы проверить затяжку хомутов заливной трубы. Это по запаху. А глохнуть может по разным причинам. Если это связано с оборотами, и глохнет всегда на одних, то вероятно плохо вставлен один из разъемов или на трамблере или на коммутаторе и при определенных оборотах пропадает контакт (эффект резонанса). На оборотах повыше все нормально? Или больше просто невозможно набрать?
При всём уважении к ответившим, рекомендую поменять или хотябы отрегулировать клапана в бензонасосе, в идеале - Pekar поставить и про дёргания на средних в высоких забыть....
Это все таки время и деньги. Сначала проверь контакты о которых тебе Storag написал. У меня с комутатором было, - помогло снять разйом и правильно, ровно одеть. И все - уже 8000 после этого проехал.
Вчора проїхав ~160km за містом, і в ~70% випадків, при швидкості 80 км/год на четвертій, як тільки стрілка економетра попадала в середину зеленої зони або далі, мотор глох десь через 3c . Так було десь з 15 разів Це не може бути проблема з карбом?
Разбирать ничего не надо. Снимаешь верхнюю крышку воздухана. Насос желательно, чтоб был с насадкой. Вдвоем. Один резко качает, другой продувает в забор воздушных жиклеров. Желательно выкрутить клапан ХХ и туда попшикать. Качать надо резко. Так, чтоб фонтачик вылетал из карба. Может все дело в банальной пылинке. Если не помогло тогда - с деньгами к мастерам.
У меня у знакомого такая же беда, или типа такого, одним словом в баке создается как бы вакуум. Крышку открутил бака, воздух зашел и поехал дальше. Одним словом, не попадает вохдух в бак. Попробуй открутить крышку бака, если будет характерный звук при открытии, то причина в этом.Если нет, то ищи дальше.