Снял толко что полуось, хотел посмотреть какой шрус полетел, так вот, открутил ее от ступицы все ок, внешний шрус снялся нормально а вот из внутреннего полуось просто выпала вместе с куском внутр. шруса ( такая типа трехугольная штука и крепиться стопорным кольцом к полуоси, на ней есть три ножки на каждой как-бы подшипник, так два из них поломались и высыпались в корпус шруса ). теперь хотел узнать, 1)как правельно выглядит внутренний шрус в сборе? как и внешний только большое? 2) как мне из коробки вытощить остальное ( корпус ) шруса 3) можно ли заменить эту триногу с подьшипниками не меняя весь внутр. шрус? 4) как проверить внешний шрус на износ? на вид он нормальный, люфта почти нету.
кусок внутреннего ШРУСа называется трешип. 1. Внутрений шрус в сборе выглядит так, как же, как и второй, до которого ты еще не добрался 2. там либо есть болты, притягивающие "банку" штуса к коробке, либо обычное штопорное кольцо. При отсутсвии болтов - поработать молотком в направлении "от коробки к ступице". 3. да. 4. снять, разобрать, промыть в бензине досуха. Живой шрус не должен иметь царапин на шариках и обоймах (внутренней и внешней), не должно быть синих пятен (как у перекаленого металла), поверхность всех деталей должна быть однородной шершавости и цвета. Если где-то блестит больше, чем в других местах - это плохо.
-->
Я не знаток по твоей машине, но конструкцию сею знаю . Тришип эт и есть твой внутренний шрус! Такие конструкции применяются на многих авто (в основном тех что попроще). из наших это Таврия, Фиат, Рено. Нетоторые модели СААБ (!!!). Тришип вставляется непосредственно в дифференциал тобиш в коробку, смазывается ее маслом. Беда в том что у тебя рассыпались подшипники. . Их иголки (каленые между прочим) остались в коробке. Соответственно вариант 1 (для не ленивых) снимать разбирать коробку искать вычищать от иголок, и то что от них осталось (некоторые могло уже размолоть). вариант2 (для ленивых) сливать масло с коробки, на пробке сливной вероятнее всего стоит магнит. ~60-70% иголок ты найдешь там. Некоторые найдешь в слитом масле. Хуже если магнит стоит отдельно тогда на нем наверняка что-то останется но скорее всего их оттуда не смоет. Иголки все собрать и посчитать (я в свое время недосчитался 5 штук было это два года назад до сих пор все в порядке (тьфу-тьфу) Наверное лучше промыть коробку потом чем-то. Потом покупай новый трипод тока не забудь стопорные кольца когда будешь ставить. цена ему ИМХО 30-35 енотов. Ну и посмотри на пыльник конструкции их бывают разные у меня например в пыльнике обойма металлическая а в ней сальник. Сальник померял поменял на такой же (по размеру). Бывают пыльники с подшипниками и т.д. А вообще причина разбитых тришипов на мой взгляд в основном -- 1. Подушки двигателя-КПП 2. Поведенный кузов. Так что подушки лучше проверить.
я не совсем понял, почему по твоей версии остатки подшипника попали в коробку??? мне кажется, что вторая часть гранаты (внешняя) находится не в коробке, а снаружи.
-->
У тя на Фиате был движок какой 1,6-1,8 да небось двухвальный. У них и коробки помощнее и приводы другие с шариковыми внутренними шрусами (включая подвесной подшипник, полуоси одинаковой длины и т.д.) а на движках попроще 1,4 к примеру теже триподы. Я не знаю как у Ниссана этот узел построен. Если как у Фиат\Таврия\Рено и т.д. то дела обстоят именно так. А вот если так как на этом рисунке тогда все проще. Пару резких ударов и он сам выйдет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Их иголки (каленые между прочим) остались в коробке. Соответственно вариант 1 (для не ленивых) снимать разбирать коробку искать вычищать от иголок, и то что от них осталось (некоторые могло уже размолоть).
