При разгоне автомобильчика появляется небольшой по времени но ощутимый провал после чего машинка нормально разгоняется, в горку тянет без вопросов. Провал наблюдается при переключении передач. Раньше была такая же картина один в один, но вызванная поломкой пружин в диске сцепления. Боюсь что и сейчас тоже самое (пробег после замены 65 тыс.км), но есть смутное подозрение, что поломка пружин уже следствие а не причина данного явления. Что можете посоветовать по данному вопросу. И второе, если все таки это сцепление то есть ли возможность замены сцепления без снятия двигателя, и как лучше менять (по эксплуатационным качествам и по деньгам): один диск сцепления или всю корзину в сборе??
1. Диск сцепления необходимо менять каждые 45 тысяч 2. "ЗАЗовский диск сцепления выхаживает до 50 тысяч, Венгерский - редко больше 20ти" (с) СТО Ниссан-Авто 3. Менять без снятия движка можно, но для этого нужен подъемник. 4. Рекомендуют менять Диск+Корзину, ну и проверить выжимной подшипник.
ЗЫ Как в Одессе не знаю, а в Киеве стоимость работы - 100грн.
Стоимость работы не интересует, так как всеравно все буду делать сам, просто снимать движок, а потом ставить его слишком уж муторно. И кстати сколько стоит корзина+сцепление+выжимной??
Не знаю, у меня уже под 50К км пробега а с той частью все нормально... Но вот читая такие посты - задумываюсс однако! Как протестить? И сколько сейчас стоят сам диск, корзина и выжимной?
для замены сцепления нет необходимости снимать весь двигатель, достаточно подвесить на лебедке движок и спокойно снять коробку.
>1. Диск сцепления необходимо менять каждые 45 тысяч >2. "ЗАЗовский диск сцепления выхаживает до 50 тысяч, Венгерский - редко >больше 20ти" (с) СТО Ниссан-Авто Где ОФИЦИАЛЬНО написано что менять диск каждые 45тк?? Этож 250-300 грн потянет только работ! Сдается мне Ниссан себе клиентов хочет мешок набить типа профилактикой. Сколько машин знаю, по 100 тк выхаживает если ездить нормально. У самого такая. Но уж если менять, то все сборе + выжимной, дешевле чем еще пару раз снимать/ставить.
Как?? Если можно поподробнее... Не всмысле как поднять движок а что с ним сделать толи опускать в яму толи приподымать выше крыла...
наличие ямы и подвесной лебедки необходимо. Лебебкой зацепляется (именно зацепляется, сам движок не вынимается из моторного отсека) движок за проушину, проушина на движке со стороны коробки, чем обеспечивается удерживание движка и из ямы снимается коробка.
Не знаю как у кого, но у меня диск сцепления прошел ровно 44 т.км. Возможно, что моя манера езды такая, да плюс жену учил ездить . В итоге имеем то что имеем По ценам: Диск - 40 грн (Луганский, толщина), Корзина (не понадобилась)-65 грн заводская, Выжимной 20 грн, Болты - 5 грн, Работа -100 грн. Итого: 165 грн и 4 часа времени.
Посмотрим как будет ходить не заводской диск сцепления, но выглядел он горасдо лучше, чем родной. Пружины завальцованы, толщина 80-83 мм (у заводского 90-93 мм и мастер тот что ставил сразу предупредил, что если толщина диска будет больше 83мм - будут проблемы).
Симптомы перед заменой: 1. Пока холодная, пустая и на 1,2 передаче - все ок. 2. При равномерном движении (70-80 км/ч) "тапку" в пол, обороты "прыг", а скорость не меняетЦЦа. 3. Груженая машина, в гору, с места - ну очень грустно 4. Педаль сцепления была "вверху" и при резком ее бросании почти не было рывка. (Toha - готовься )
Теперь по вскрытию. Да-а-а-а-а. Чтобы у нас поменять сцепление - надо пол-машины разобрать. Если кого интересует подробная процедура - плиз сюда . Мне хватило почитать описания чтобы понять, что самостоятельно выполнять эту операцию довольно сложно. После снятия коробки появился сильный запах горелого сцепления . Можно сказать, что успел вовремя, т.к. уже начало чиркать заклепками по маховику (ну такая плоская железяка со стороны двигателя).
Вот.
Теперь по тактильным ощущениям после замены : 1. Первое время было трудно трогаться , т.к. привык сцепление "бросать", а тут такой номер даже на 2-ой не проходит (дергает сильно) . 2. Появилось четкое ощущение вкл/выкл. Раньше вся педаль была равномерно тугая (не считая 2 см св.хода). Теперь же в начале небольшое усилие и дальше все плавненько и леХко. З.Ы. Пробовал педаль сцепления у Glide - абсолютно не такая, похожа на мою в молодости .
Да, еще сказали как притрется диск необходимо отрегулировать свободный ход.
Не знаю как у кого, но у меня диск сцепления прошел ровно 44 т.км. Возможно, что моя манера езды такая, да плюс жену учил ездить . В итоге имеем то что имеем По ценам: Диск - 40 грн (Луганский, толщина), Корзина (не понадобилась)-65 грн заводская, Выжимной 20 грн, Болты - 5 грн, Работа -100 грн. Итого: 165 грн и 4 часа времени.
Посмотрим как будет ходить не заводской диск сцепления, но выглядел он горасдо лучше, чем родной. Пружины завальцованы, толщина 80-83 мм (у заводского 90-93 мм и мастер тот что ставил сразу предупредил, что если толщина диска будет больше 83мм - будут проблемы).
Симптомы перед заменой: 1. Пока холодная, пустая и на 1,2 передаче - все ок. 2. При равномерном движении (70-80 км/ч) "тапку" в пол, обороты "прыг", а скорость не меняетЦЦа. 3. Груженая машина, в гору, с места - ну очень грустно 4. Педаль сцепления была "вверху" и при резком ее бросании почти не было рывка. (Toha - готовься )
Теперь по вскрытию. Да-а-а-а-а. Чтобы у нас поменять сцепление - надо пол-машины разобрать. Если кого интересует подробная процедура - плиз сюда . Мне хватило почитать описания чтобы понять, что самостоятельно выполнять эту операцию довольно сложно. После снятия коробки появился сильный запах горелого сцепления . Можно сказать, что успел вовремя, т.к. уже начало чиркать заклепками по маховику (ну такая плоская железяка со стороны двигателя).
Вот.
Теперь по тактильным ощущениям после замены : 1. Первое время было трудно трогаться , т.к. привык сцепление "бросать", а тут такой номер даже на 2-ой не проходит (дергает сильно) . 2. Появилось четкое ощущение вкл/выкл. Раньше вся педаль была равномерно тугая (не считая 2 см св.хода). Теперь же в начале небольшое усилие и дальше все плавненько и леХко. З.Ы. Пробовал педаль сцепления у Glide - абсолютно не такая, похожа на мою в молодости .
Да, еще сказали как притрется диск необходимо отрегулировать свободный ход.
а ты ницё непутаеш? диск Луганский???? Той деревни то (Луханска всмысле), а я вот до сих пор не в курске тела шо у нас диски делають
и Тохе готовитса еще не к чему - 4.5 тыка назад делали капиталку двиглу. Ну и ревизировали коробку со сцеплением у мня просто регулить нуно пидаль или привыкать
а ты ницё непутаеш? диск Луганский???? Той деревни то (Луханска всмысле), а я вот до сих пор не в курске тела шо у нас диски делають
А кто его знает . Мож Луганские мож Луцкие мож еще какие на букву Л. Ну не помню я.... Они такие в бело-черной коробочке с надписью Volant (кажется)
и Тохе готовитса еще не к чему - 4.5 тыка назад делали капиталку двиглу. Ну и ревизировали коробку со сцеплением у мня просто регулить нуно пидаль или привыкать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. В итоге имеем то что имеем 
у мня просто регулить нуно пидаль или привыкать
. Мож Луганские мож Луцкие мож еще какие на букву Л. Ну не помню я.... Они такие в бело-черной коробочке с надписью Volant (кажется) 
