и тут пришл дворник и всех разогнал.... вы все опять неправильно считаете... Считать надо только то что отличается, а огнетушители, ГО, и стоянки это не в счет...
у инжектора расход на 0,5 литра меньше при всех прочих равных. Брать предпологаемый расход за год и считать экономию. Кроме того для инжектора надо в обязательном порядке с собой возить топливный насос + контроллер... считать в минус. Если ездить только по Киеву то можно брать инжектор, если в другие города то нельзя... В мухосранском фирменном автоЗАЗовском СТО ваш инжектор будет первым на котором они будут его изучать.... Если при покупке расчет на свои силы и опыт при обслуживании то выгоднее карбюратор, если расчет на мобильный телефон, эвакуатор и кошелек, то можно инжектор.... Разница в мощности 3 л.с. от карба и это в плюс, а то что не так часто вы это почувствуете это в минус...
у инжектора расход на 0,5 литра меньше при всех прочих равных. Брать предпологаемый расход за год и считать экономию.
Вот в том-то, собственно, и дело, что ну никак $660 не окупишь. $660 = юах3498 = 1749 литров бензину. При разнице в поллитра на 100 км такой расход окупается примерно за 350 тысяч пробега или 15-20 лет эксплуатации. Славуты столькор не живут, все-таки, какие б они оцинкованые не были. Разница в мощности - малосущественна. Мой вывод - при нынешних ценах брать инжектор смысла нету, а жаль, потому как очень хочется.
Кстати, парадокс - в УкрАвтоЗапчастыне в бортничах на переднеприводные ВАЗ-ы есль двигатели в сборе. Так инжекторный на ВАЗ - примерно на $100 ДЕШЕВЛЕ карбюраторного. Есть еще, правда, катализатор, который с двиглом не продается...
главное достоинство за которое надо платить в инжекторной Славуте - это евро-2, у нас пока не востребовано...
главное достоинство за которое надо платить в инжекторной Славуте - это евро-2, у нас пока не востребовано...
Бесспорно. Только я как-то плохо представляю, каким образом его на текущий момент и в обозримом будущем смогут востребовать... Хотя варианты найдут, вона уже, было, пугали принудительной установкой "катализаторов военной системы"... Я б, правда, охотно и сам подался бы в "зеленые", и поменьше загаживал собственный воздух, но за столько денег - не готов, простите...
У меня 1,3li за 8 месяцев проехал 29000. Раньше была "Таврия" и из опыта эксплуатации скажу что на карбюратор бы не поменял. Если послушать работу двигателя сразу слышно разницу в лучшую сторону. Заводится без нажатия педали газа. Зимой при минус 15 проблем не возникало. Включаю зажигание и через секунды 3 завожу. Дальше максимальные обороты здесь выше. Скажем 2-х литровые дизельные импортные двигатели по трассе вставляет. С места от основного потока тоже отрываюсь далеко вперёд. Под горку "Lanosы" полторалитровые обхожу. Какие отличия. Здесь стоит электробензонасос возле бака, управляющий компьютер под бардачком, катализатор, система сжигания паров топлива, куча датчиков. Деньги эти берутся не зря. Могу только сказать что нельзя доверять чтобы в "Таврии" и "Славуты" гарантийный сервис лазил т.к. те уроды поломали всё, что к ним ездит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
