Последние 100 литров залил на АЗС "Рось" (Вейс). Результат:
1. холодная авто перестала глохнуть. Ранее приходилось заводить по 2-3 раза.
2. машина стала не зверем, но бегать стала получче.
3. да и расход вроде бы (!!!) поменьше стал
Может кто-то подтвердит или опровергнет это?
Не смог исправить тормоза - сделай громче гудок.
Заправлялся довольно часто (почти всегда) на WEISS, кот. стала Лукойловской, поначалу, тоже очень поравилось, а потом все хуже и хуже.
Потом появился ТНК, у них качество было неплохое, до последнего времени, вчера заправил полный бак на Этрексе .... и знаете, с утра завелся с пол оборота (не я, а машина :-)).
может мы о разных Вейсах говорим ??
машина заводилась лучше, чем на других заправках, но не спервого раза, да и провал на холодной присутствовал...
перешел на сами знаете куда - уже месяц как часы - утром заводка с полоборота и никаких провалов
Leon
A100_ABC_1993
> вчера заправил полный бак на Этрексе
> .... и знаете, с утра завелся с пол оборота (не я, а машина
> :-)).
В ЭТОМ НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО НЕТ
(этот параметр называется - температура перегонки при T10С<60)
особо порадовала
температура перегонки при T10С<60 (для D класса), по паспорту АИ95=41, АИ98=48 - т.е. машині в мороз будут заводиться с первого оборота
это моя цитата из личной переписки с .... (дожился сам-себя цитирую)
Вот поэтому мне всегда и интересно изучать паспорта на бензин - там сразу все видно как на ладони.
Tiger_Val
Edited by Tiger_Val on 05/12/01 05:30 PM.
кстати спасибо тебе, за дотошность и понимание предмета.
может былоб хорошо небольшой обзор сделать как у кого какой ?
а то я понадр=егивав из конфы спорил
> > вчера заправил полный бак на Этрексе
> > .... и знаете, с утра завелся с пол оборота (не я, а
> машина
> > :-)).
>
> В ЭТОМ НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО НЕТ
> (этот параметр называется - температура перегонки при
> T10С<60)
>
> особо порадовала
> температура перегонки при T10С<60 (для D класса), по
> паспорту АИ95=41, АИ98=48 - т.е. машині в мороз будут
> заводиться с первого оборота >
> это моя цитата из личной переписки с .... (дожился сам-себя
> цитирую)
>
>
> Вот поэтому мне всегда и интересно изучать паспорта на
> бензин - там сразу все видно как на ладони.
>
>
>
>
Tiger_Val
>
>
We are the champions-my friends
And we'll keep on fighting-till the end-....
У моей восьмерки с заклиненым электромагнитным клапаном от ихнего бензина тут же появилась подзабытая уже детонация при глушении, эдакий "дизелинг" после выключения зажигания. Это, вроде как, означает низкое октановое число. После заправки на привычном КЛО эффект прошел...
--
Какая жизнь - такая машина...
> может мы о разных Вейсах говорим ??
>
Вряд ли...
Теперь и не знаю какой бензин лить... То плохо, это ещё хуже...
Куда бежать? :-))
Не смог исправить тормоза - сделай громче гудок.
> Это,
> вроде как, означает низкое октановое число. После заправки
> на привычном КЛО эффект прошел...
>
не только -
- калильное число свечей зажигания?
- где на самом деле в камере сгорания формируется максимально богатая смесь? (если форсунки/инжектора/клапаны/коллектор загрязнены)
- мощность искры, своевременность ее подачи?
Tiger_Val
> > Это,
> > вроде как, означает низкое октановое число. После заправки
> > на привычном КЛО эффект прошел...
> не только -
> - калильное число свечей зажигания?
А хто его знает... ;-))) А разве при выключеном зажигании на что-то влияет ? Дело в том, что "детонирует" - как раз при выключении двигателя, выключаешь зажигание, а глохнуть - не хочет... Приходится "заливать" резким нажатием газа.
> - где на самом деле в камере сгорания формируется
> максимально богатая смесь? (если
> форсунки/инжектора/клапаны/коллектор загрязнены)
Ну вы и вопросики задаете... ;-)))
Ну, форсунок и инжекторов у меня нету, про восьмерку речь... А про клапана - хм, а как выяснить-то, где ж она там максимально богатая смесь ? И где должна быть, а где - не должна ? Насколько я себе пытаюсь представить физику процесса - просто неравномерность должна быть минимальной ?
> - мощность искры, своевременность ее подачи?
Вот с этим-то - все в порядке именно это мне и проверяли на сервисе, когда жаловался. Но до сих пор не пойму, а при выключеном зажигании - разве влияет ?
--
Какая жизнь - такая машина...
Может вызвать преждевременное воспламенение (калильное зажигание)
Свечи с большим калильным числом называют "холодными", а с малым - "горячими". Свеча со слишком малым калильным числом будет перегреваться и своими раскаленными электродами вызывать воспламенение смеси (калильное зажигание). Но свеча с завышенным калильным числом ("холодная") не будет обеспечивать самоочистку теплового конуса изолятора центрального электрода, на который неизбежно попадает масло. http://www.orenburg.ru/on/21-210598/14.html
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
