в одном цилиндре на свече присутствует масло, не всегда, а как-то эпизодически. Естественно имеем небольшой черный нагар, а на холодном моторе еще и замасленую свечу.
Дыма из выхлопной нету, запаха горелого масла тож нету. Расход на десять тыщ не поражает воображение - где-то 0.7 литра, и был таким вобщем всегда за последние 100 тыщ км.
Есть подозрение что сальники клапанов, т.к. в масле только юбка свечи, а электроды сухие. Таки да, или похоже на поршневые кольца?
имхо
это 1, меня какраз и напрягает. Обычно масло появляется после работы мотора на оборотах 5000+ какое-то время. Сальники я менял тыщ 55 тому, но то ж такое ... всякие могут попастся ...
Есть ли способ диагностики маслосъемных колец не прибегая к разборке мотора? А то как-то при его нынешнем состоянии совсем не хочется ковыряться с полукапитальным ремонтом ...
масло сбоку свечи или по всей свече , если однобоко - сальник , если вся кольца ....
как вариант гремучую смесь в цилиндр может маслосъемное закисло ...
недавнюю замену сальников и замасливание на высоких оборотах, то не 4 к 1, а 1 к 1...
Может кольца просто залегли? Действительно попробуй гремучку, как Макс посоветовал.
Хотя, возвращаясь к сальникам: а) могли быть сальники такие б) если люфт направляющих увеличенный, то даже новые сальники начнуть подпропускать масло.
Масло сбоку. Центральный электрод и боковой сухие, хотя неско и в нагаре. Но таком, очень лёгком, не лохматом и не "лаковом", серо-желтого цвета. Вчера вывернул после 20 км по пробкам еще раз - всё нагоревшее практически исчезло. Попробую еще сегодня перед выездом с работы посмотреть, если натечет масло, то 100% сальник?
Вот сходил, посмотрел .. Сухо, чисто. Ни малейшего намёка на масло. Так что похоже таки колечки виноваты, на высоких оборотах не справляются? Значит имеет смысл керосин с ацетоном при смене масла залить на ночь? Тем более что поддон картера пойдёт под замену, уже новый припасён ...
Макс! Не парь себе мозги!!! При таком "расходе" масла, твоему автомобилю нужно ставить памятник. Думаю, что ТЫ, имея такой пробег не уложился бы в ПОЛлитра . Если есть желание совсем не доливать масло в мотор, то стоит подумать о замене автомобильчика!!!!
не керосин с ацетоном а
керосин-ацетон-атф иначе все сразу стечет в поддон и все ... но имхо при таком расходе масла если хочеш долго ездить , яб махнул кольца вкладыши и сальники ... и проверить стоит направляйки клапанов если там зазоры увеличены то сальники держать не будут ...
Я уже не укладываюсь в поллитру, правда пива Настоящего напитка пока хватает
Я это к тому, что если я уж полезу в мотор весной (поддон поменять надо 100%, прогнил нафик, масло держится исключительно на герметике ), то может еще чего подшаманить. Вобщем ладно, буду наблюдать дальше, а то может и ненужно ничего делать будет, удасться Октавию купить
Вот сегодня совсем окончательно диагностику провёл. И так, если не крутить мотор больше 4-х с чем-то тыщ, то и масло не появляется вовершенно, если крутить до 6000, то появляется лёгкий масляный налёт на свече первого цилиндра, а точнее на юбке, а так-же он появляется на выходе той фигни, которая отводит картерные газы в впускной коллектор. На выходе энтой штуки так же виден лёгкий серый дымок если дать газку. Кроме того на очень высоких оборотах (около 6000) немного приподнимает крышку маслозаливной горловины (В моторе CVH она не навинчивается, а просто одевается, и у меня она можно сказать просто лежит на горловине, т.к. уплотняющая резинка уже вытерлась почти). Если снять крышку и приложить бумажку, то на ХХ её чуток отталкивает от горловины, но дыма нет совсем. Если оборотов добавить, то с 2000 оборотов её притягивает к горловине, и дыма нет так-же.
В итоге я делаю вывод, что компрессионные кольца уже во всех цилиндрах немного того, что на 200 т.к. и не удивительно, а в первом цилиндре неско подзалегли и маслосъемные, за счет чего на высоких оборотах в цилиндр плюётся некоторое количество масла. Вердикт видимо таков - ездить пока не паря моск и не насилуя мотор, а если жизнь сложится оставить эту повозку на ближайших неско лет, то по мере желания и возможности разобрать мотор, и поменять там кольца, вкладыши, а походу уже и распредвал с компенсаторами, штоб не тарахтел, гадюка.
Delphi 10W40, вобщем более менее нормально на мой взгляд. Во всяком случае из-за невозможности купить просто так понравившийся мне Agip 10W40 уж непомню как оно зовётся, это наиболее нормальный вариант, к.м.к. Юзал 2 раза Эссо 10W40, после чего на крышке наблюдал кокс и расход 2.3 литра масла на 10 т.к. Помогла промывка от Лукойла. После него уже 5 замен только Delphi. Еще когда-то давно лил Mobil 10W40, который полусинтетика, хорошее масло, но почему-то жутко много его уходит .. прёт во все щели мотора.
и невзирая на глупые забобоны в части изношенных движков перешел на синтетику 5W40
Если кольца залегшие, то откиснут за несколько тыкм даже в городском цикле За сальники переживать не стоит. Зато зимой будет заметно приятней заводится. По поводу чистоты двигла - разница есть. Это тебе и Ульяныч и Макс (видевшие мои движки под клапанной крышкой) подтвердят. Тот же Ажип или Эрг в Евромасте обойдется немногим более 30 грн/литр
Нуачо, я не против. На 5W40 гидрики точно меньше стучать будут, а вот на счет протекания масла во все дыры ... хм, разве что через кольца в цилиндры.
Напиши в личку координаты точки с Agip, надеюсь у них TechSint есть? Прайс у них есть в доступном с компьютера виде?
Техсинт, имхо, другая крайность. Тебе вполне достаточно будет Экстры ХыТыСы.
Сайт Евромаста там есть прайс по Ажипу и прайс по Эргу. Я крайний раз себе 20 литров эрга 5W40 оликрон-бензины брал за чуть больше, чем 100 уев (за наличную гривну). Ну и всякого добра (АТФ, тормозухи, концентрата антифриза тоже).
Звонишь, говоришь, что тебе надо, называешь пароль "я с АвтоУА" и имешь скидку в 35% от прайса
P.S. Эрговский концентрат, кстати, супротив лихой моли - просто небо и земля в плане профилактики течи по всем щелям системы охлаждения. Мы с Максом в свое время реально прозрели
готовь новые вкладыши колена и кольца и будет тебе счастье
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
), то может еще чего подшаманить. Вобщем ладно, буду наблюдать дальше, а то может и ненужно ничего делать будет, удасться Октавию купить 
прёт во все щели мотора.
