Приветствую! Кто переделывал движок (в поиске не получается найти) из 1,1 в 1,2. Сложности, стоимость и результат? Киньте ссылкой, если не трудно, плиз. С уважением Александр.
Где-то 200 баксов (з/ч и работа вместе). ИМХО есть смысл делать вместе с капиталкой.
у тебя 1.2 точно не так сделан. Переделка из 1.1 в 1.2 - это замена коленвала, поршней, ещё кажись шатуны тоже меняются. Диаметр поршня остается такой же, а обьем увеличивают за счет увеличения хода поршня. Умка прав, что переделать из 1.1 в 1.2, что откапитилить - почти одно и тоже
типун табе на язык за такие вот сцылки! это самое последнее дело так вот переходить с 1.1!!! на 76 и жагалевские поршни!!!!! это не наш метод
у тебя 1.2 точно не так сделан. Переделка из 1.1 в 1.2 - это замена коленвала, поршней, ещё кажись шатуны тоже меняются. Диаметр поршня остается такой же, а обьем увеличивают за счет увеличения хода поршня. Умка прав, что переделать из 1.1 в 1.2, что откапитилить - почти одно и тоже
миняютса токма коленвал и поршни. ну и остальные изношеные дитали канэшна коленвал ставитса с увеличеным расстоянием между шейками - увеличенный ход поршня, а поршни ставятса такие же на 72, токо с короткой юбкой, тобиш сами по себе поршни короче стандартных 1.1. вот и вся переделка! по деньгам скоко стоит нинаю, тебе скорее всего в поиск. мат часть изложил выше
терь значитса ИМХО: если это первый капитальный ремонт, и ты попадаеш в первый ремонтный размер шо по поршням, шо по коленвалу(т.е. блок точитса без замечаний под 72.25 и коленвал шлифуетса без замечаний на + еще 0.25 если неошибаюсь) - смысла нет в таком апгрейде. старый то коленвал наврятли удастса выгодно пристроить, если ваще удастса. А новый прикупить прейдетса. Поршня понятно шо так шо так покупать, но те шо 1.2 дороже. Из всего сказаного я так палагаю шо особого резона сразу(да и потом впринципе тоже) прыгать на 1.2 нет. Ну никак я незамечаю офигенной разницы между 1.1 и даже 1.3. Неисключено шо это временно.
коленвалу и поршневой трандец. Коленвал 180 грн. - поршни - не помню - можно поиском поискать, я когда то давал цены., а работа что н а капиталку, что н а апгрейт - одна и таже
Судя по ПРАЙСУ запчасти обойдутся несколько дороже. См. позицию "рекомендуемая цена в розницу", єто третья колонка. 312,30 - коленвал, 19,00х4 - поршни. Кроме этого могут понадобиться пальцы и если в шатунах разбиты втулки, то лучше заменить шатуны. Ну и вкладыши, кольца. 3,00х4 - пальцы, 23,35х4 - шатуны, прокладки ГБЦ, вкладышей и компрессионных колец в прайсе нету. Считайте!
Ну и что, что переделка-расточка под 76??? Что значит "не наш метод"??? У меня такой движок, не жалуюсь. Разве что без переточки днища поршня и т.д. (но видоизменены камера сгорания, геометрия и поверхность каналов, сопряжения ГБЦ и коллекторов). Главное - понять: чего ты хочешь от двигателя? Оба варианта - что установка колена с большим радиусом кривошипа и усаженных поршней, что расточка до 76 и жигулёвских поршней - имеют право на жизнь, и вот почему: длинноходный 1,2 будет хорош на низах за счет того самого радиуса кривошипа. А вот на больших оборотах сам себе же и мешать будет из-за приведенного момента инерции. В то же время короткоходный с поршнями диаметром 76 мм на низах будет обычным хорошим двигателем, вместе с тем однозначно лучше 1,1, а вот на оборотах от 3000-3500 становится просто бомбой, машину из-под тебя буквально выдирает... То есть первый, штатно-бюджетный вариант, хорош для кросса, второй движок - типично кольцевой. Это проверено на кроссовых машинах, практикой ) Да и я могу сравнить штатный двиг 1,2 (у отца на машине такой) и мой с жигулёвской поршневой. Всё в точности, как я описал: на низах у него увереннее идёт, а мой, как раскрутишь, делает машинку заметно резвей его ))
Знакомые ребята, когда под кросс машинку заряжали, перебрали то ли 20, то ли 40 коленвалов, и не выбрали ни одного - все были горбатые, спасла только шлифовка под первый ремонтный размер... Так что ежели штатное колено живое, и всё равно горшки точить под ремонт, то можно, конечно, и до 76 расточить. Но если быть честным, камни есть и здесь: то ли до 90-го, то ли до 92-го года стенки цилиндров потолще делали, так что на новом блоке можно и попасть. Под перегильзовку, ежели до дырдочек расточить. Так что не всё так радужно, впрочем, не настолько и страшно. Как минимум два двигателя таких уже бегают, и один из них четыре (или пять?) этапа Чемпионата Украины по автокроссу уже пережил (в Артёмовске вроде 5-е место в 12-м классе привезли, ибо 6-го просто не было). Такие дела.
У меня на фиате движок 1,1 , 1116 если быть точным. Так вот диаметр 80 ход 55,5.
А можно продолжить мысль?
Я тоже не понял.
А что вы мне посоветуете рассточить 1.1до 1.3 или купить 1.3?
А что вы мне посоветуете рассточить 1.1до 1.3 или купить 1.3?
Имхо, 1.1 (равно как 1.2) до 1.3 не точится - там, скорее всего, разные рубашки охлаждения, будешь точить - в канал охлаждегния упрешься. Точно та же картина с зубильными двигателями 1.3 и 1.5.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
коленвал ставитса с увеличеным расстоянием между шейками - увеличенный ход поршня, а поршни ставятса такие же на 72, токо с короткой юбкой, тобиш сами по себе поршни короче стандартных 1.1. вот и вся переделка! по деньгам скоко стоит нинаю, тебе скорее всего в поиск. мат часть изложил выше
