От педали к главному тормозному цилиндру идёт штанга толкателя. Есть смысл проверить зазор между концом этой штанги и углублением под неё в цилиндре ГТЦ. То есть на стоящей машине просто покачать рукой педаль, отвести её вверх. Если отходит вверх - оно. На штанге есть контргайка на 13, так её стоит отпустить и нежно, пальчиками, выкручивать штангу по резьбе. Как только коснётся лунки в поршне (кстати, педаль отведена до упора вверх), процесс откручивания прекратить Затянуть контргайку, придерживая штангу от проворачивания. Главное - не перестараться с устранением излишнего зазора, потому что появится риск подклинивания тормозов. Коснулась - и всё. Кстати, если дело было именно в этом зазоре, сразу и тормоза должны начать получше работать. Удачи. Сергей.
Если плавно прерывисто тормозить и при этом не отпускать педаль до конца, то она постекпенно уходит к самому полу.
То есть если, скажем, нажать педать на 2 см, отпустить на 1 см, опять нажать на 2 см и т.д., то постепенно хватать будет все ниже и ниже. Достаточно полностью отпустит педаль, чтобы она схватил вверху. Если точнее, это особенность вакуусмного усилителя на Таврии.
Если же педаль с самого начала берет внизу, то нужно прокачать тормоза. После прокачки педаль тормоза становится "жесткой" на пару дней, потом немного размягчаетс. Если же спуся какое-то небольшое время после прокачки тормоза опять уйдут вниз, то надо искать проблему в тормозной системе - циллиндрах, сальниках, шлангах.
И еще: тормозную жидкость рекомендуют полностью менять раз в несколько лет.
Поддерживаю
А может такое, что вакуумник не работает? Какие симптомы?
Работает, низко берут
Значит длина толкателя все-таки регулируется ?! Все говорят что не регулируется.
каким бы образом я не тормозил. Ни прокачка ни новые колодки ничего не меняют. Просто короткий толкатель, вероятно, его длина регулируется?
Толкатель и свободный ход педали тормоза (регулируется двумя гайками на вилке на педали тормоза).
Единственное НО: я, не разобравшись (в чём каюсь) описал процедуру для тормозов без вакуумника. Но на тормозах с вакуумным усилителем точно регулируется, лично в книжке видел. Там нормально вроде описано, но конструкция там от безвакуумной сильно отличается. Удачи
А томоза могут брать низко, если ручник не отрегулирован. Задние колодки отходят хорошо, в отличие от передних, которые все время в контакте с диском. И если зазор в задних увеличен, то ход педали тоже.
Регулируется в точности так, как ты описал.
В смысле, не просто ручник не отрегулирован, а ещё и компенсационный механизьм в задних рабочих тормозных цилиндрах пошабашил. Проверить надобно ручничок-с. Ежели отрегулировать, то роль неработающего компенсационного механизма будет выполнять именно ручник, не давая сойтись колодкам и уйти сильно глубоко в тормозной цилиндр.
Я отцовский мануал брал смотреть, там не совсем понял, алгоритм и конструкция отличаются, я мельком смотрел, да и вживую агрегат не щупал, потому толком не разобрался. Но раз в мануале описано, то сложностей сильных быть не должно, тут согласен.
просто, перепускает манжета. Другое дело, что найти качественный ГТЦ на таврию - сложно.
Если плавно прерывисто тормозить и при этом не отпускать педаль до конца, то она постекпенно уходит к самому полу.
То есть если, скажем, нажать педать на 2 см, отпустить на 1 см, опять нажать на 2 см и т.д., то постепенно хватать будет все ниже и ниже. Достаточно полностью отпустит педаль, чтобы она схватил вверху. Если точнее, это особенность вакуусмного усилителя на Таврии.
Если же педаль с самого начала берет внизу, то нужно прокачать тормоза. После прокачки педаль тормоза становится "жесткой" на пару дней, потом немного размягчается.
Все описанное - самый что ни на есть верный признак говняного тормозного цилиндра. Хоть по практике судить, хоть по литературе. Возможно, просто манжеты в нем перепускают, но скорее всего сам ГТЦ имеет плохо обработанный, либо с дефектами цилиндр. С нормальным ГТЦ ничего подобного не наблюдается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Затянуть контргайку, придерживая штангу от проворачивания.
