Понимаю, что глупый вопрос, но все-таки...Никак не могу понять, если машина расчитана на 95-й бензин, то имеет ли смысл заправлять ее у нас 98-м? Или только хуже будет Все советуют по-разному...Точно, что у каждого своя правда, но может все-таки есть закономерности. Спасибо!
Все зависит от качества 95/98-го который ты льешь. Я бы лил пятый, тока зажигание выставил бы.
ЗЫ Профайл заполни
ИМХО, не рискуй. Можешь доигратся до капиталки, лично видел результат. Все остальное домыслы. И то что 98 наш это 95 ихний, и то что у нас 98 не существует и т.д. Ищи нормальную заправку и лей 95-ый.
будешь лить бензин с октановым числом, большим, чем рекомендовано - готовься к прогару как минимум выпускных клапанов.
чем выше октановое число, тем медленнее горит бензин (+)
Чуть-чуть не так - октановое число показывает способность бензина сопротивлятся взрывоподобному воспламеннеию (причине детонации). А скоросоть распространения фронта пламени в нормальных улсовиях практически не зависит от его октанового числа.
"Нормальные условия" - это температура 20 С, давление 760 мм рт. столба и влажность (если не ошибаюсь) 30%. А теперь найди мине эти условия в камере сгорания работающего двигателя ЗЫ: а для более высокооктанового бензина при прочих равных условиях ставят более раннее зажигание по причине того, что написал ДимаА6АВС.
"Нормальные условия" - это температура 20 С, давление 760 мм рт. столба и влажность (если не ошибаюсь) 30%.
15 градусов по Цельсию, 760 мм рт. ст. и влажность 50...60%
Ессно что я имел в виду нормальгые условия для сгорания топливо-воздушной смеси.
ЗЫ: а для более высокооктанового бензина при прочих равных условиях ставят более раннее зажигание по причине того, что написал ДимаА6АВС.
Правильно - из-за более высокой детонационной стойкости можно увеличить УОЗ без опасности возникновения детонации
Я в свой тавр по возможности лью 98й и только доволен - что такое цокот двигателя под нагрузкой я вообще забыл, расход чуть меньше, карбюратор чистый, а когда заправляю 95й - такое ощущение что машинку отравили. Да и к тому же по инструкции - ..заливать топливо с октановым числом не ниже 92 (95)... а у некоторых вообще газ (105)
сгорания топливо-воздушной смеси (скорость распространения фронта~ 35 м/с) будут для каждого из бензинов свои. В соответствии с этим, производители и подбирают бензин к мотору, в зависимости от степени сжатия.
Правильно - из-за более высокой детонационной стойкости можно увеличить УОЗ без опасности возникновения детонации
Начнем с прописных истин. Повышая детонационную стойкость бензина, в него вводят присадки, тормозящие окисление углеводородов топлива, т.е. уменьшая скорость сгорания. В более высокооктановом топливе этих присадок больше, поэтому при равной степени сжатия, скорость сгорания такой смеси будет меньше. И для того, чтобы спалить эту медленногорящую смесь полностью, увеличивают УОЗ иначе машина становится прожорливой и тупой. Почему же люди льют в свои тазики 95-й - они просто считают, что этот бензин более высокого качества, хотя на самом деле, от 92-го он отличается большим количеством химии. Вообще, надо следовать рекомендациям производителя и лить бензин рекомендованной марки. А если вдруг покажется, что машине чего-то не хватает, перейти на более дорогую заправку с гарантированным качеством топлива.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все советуют по-разному...Точно, что у каждого своя правда, но может все-таки есть закономерности. Спасибо!
