Доброго всем времени. Вот столкнулся с проблемой выбора метода чистки инжектора на ВАЗе. Есть ультразвук и промывка химией на сто. Что лучше? Какие у кого отзывы? Всем спасибо за инфу!
У хим. чистки есть свои приемущества, она чистит не только форсунки, а и топливую рампу и всасывющие клапана. Но если в форсунке песок то его может вывести только ультразвуковая чичтка. У меня ВАЗ 21102 1,5 8 кл. 110 000 пробега и ниразу!!! не чистился инжектор. переодически заливаю в бенз очиститель и каждые 15 000 меняю топливный фильтр. Машина ЗВЕР
Если я правильно понял, то чистка химией не предусматривает снятие форсунок. в таком случае есть мнение, что такая чистка опасна - т.к. вся грязь идет дальше по топливной системе, а не вымывается на улице...
Тогда им прийдет пушной зверь. Можно самому сварганить устройство для чистки. на форсунку подать 12В и пропускать через нее очиститель для карбов до тех пор пока струя не будет выходить равномерной и правильно распыленной.
то, что пройдет через фильтр, и в форсунке не задержится.
Основной компонент отложений - лакоподобные смолы (которые, кстати, откладываются больше там, где жарко, чем там, где холодно; то есть в форсунках и рампе больше, чем в баке). Очень мелкая взвесь твердых включений там (ф форсуночных отложениях) может присутствовать, но совсем мелкое и не в нем основная проблема. При растворении лакового связующего оно с большой долей вероятности проблем проплюнется через сопла. опять-таки, при условии качественного фильтра в топливной.
Чистка без снятия не дает возможности оценить, дает она что-либо вообще или нет. К тому же в системе есть уплотительные резиновые колечки, которые раз в несколько лет не грех и заменить. Стоят они копейки, а злобная химия вместе с повышенной температурой, кстати, их размягчает, а в последствии они охрупчиваются и растрескиваются. Не смертельно и не сразу, но "зернышко к зернышку"...