никаких проблем . если есть кому перетряхнуть машину , пересмотреть проводку , сознательно заменить ЭБУ . вообщем если цена в 2 раза меньше то на востановление ты потратишь несколько тысяч у.е ,выгодно.
у тебя был в экслуатации утопленник? (который более суток в воде провёл?). Похоже, что не было, иначе бы говорил совсем другое
походу то шо на фото только в воде побывало и после разобрали сразу... или оно потом еще тыщщ 100 с эмульсией в коробени проехало
Дело в том, что у меня там не было работ, которые тянут "дороже цены машины" А большинство мастеров у нас как только видят что-то подобное, даже если работа несложная, и не обязательно связанная с электрикой, - так сразу: "Американец? неее..."... Чем и объясняется тот факт, что специалисты именно по ним не остаются без работы при относительно небольшом у нас количестве таких машин
А что происходит с ручной коробкой после попадания воды?
И можно ли все-таки не менять электронику? Когда, например электронные часы побывали в воде, их достаточно на ночь положить в сахарницу, и на утро они оживают. Сахар отлично втягивает влагу, может быть, этот принцип можно использовать и здесь? Купить мешок сахара, и все туда ) А контакты все солидолом промазать.
Купить мешок сахара, и все туда )
луче всю машину
походу то шо на фото только в воде побывало и после разобрали сразу...
Не сразу.... Сначала позвонили, спросили "что и как", "что-почём", потом через пару недель привезли коробку. Воды в ней не было, только везде в полостях был конденсат и открытые части металла стали жёлтыми (ржавыми) или окислились. В "масле" (ATF) тоже не было явных признаков воды, так как жидкость меняли.
Как вы думаете, что будет с гибридной тойотой с эл. двигателем после потопа?
ей будет звиздец. Мы подходим к основнтй теме поста?
Дима, а давай подумаем о том, что по хорошему нужно будет заменить не только эбу, а мозги подушек, мозги акпп, блок комфорта (а их может быть несколько), есп, абс, блок управления парктроников, приборку, блок управления климатом, панель климата, салонные дисплеи со временем, весьма вероятно, что кучу датчиков, включая положения кузова (если ксенон) и т.д. Мотор, акпп, привода, со временем и все ступичные подшипники, подшипники по кардану, если они есть и др. Катушки зажигания, модули всякие там управления зажиганием, стартер, генератор, возможно, компрессор кондея.
ненаю , мы тоже много раз сталкивались из всего перечисленного можно половину вычеркнуть , всеравно каждый случай индивидуален но опять же если ценник с половины то почему-бы и нет
Допустим, чтобы купить хорошую машину недорого, я сознательно заказываю себе «утопленника» со Штатов. Какие проблемы могут возникать у такой машины? Мне кажется, если не было гидроудара, то этот вид повреждения самый безобидный: достаточно полностью разобрать машину, хорошенько все высушить, обработать антикором или даже оцинковать все внутри и собрать обратно.
А ведь действительно, говно вопрос: всего-то разобрать мойшыно, да собрать иво взад.
всего-то разобрать мойшыно, да собрать иво взад
С нашими-то расценками на оплату наёмной рабочей силы....Собственно из-за её (очень часто) дешевизны и возникают такие "проекты", как "собрать утопленника", "три (машины) в одной" и тому подобные. Ну и не последнюю роль играет стоимость растаможки и прочих "сборов для нуждающихся", что в итоге отражается на конечной стоимости автомобиля.
Ну и не последнюю роль играет стоимость растаможки и прочих "сборов для нуждающихся", что в итоге отражается на конечной стоимости автомобиля.
Я вообще начинаю думать, что в нынешней ситуации сборов, исчисляемых от рабочего объёма, чуть ли не единственной машиной, которую имеет смысл таможить б/у, остаётся "Мини": объём 1,6, а машина имеет достаточно приличную рыночную стоимость!
Ко всему, не стоит забывать что если затопление было не в "чистой" воде - а вперемешку с канализационной - то вся "живность" прописалась в обшивке салона. А делать бактероилогическую очистку - снова дополнительные (и немалые) расходы. Один из признаков - уже упоминаемый, запах в салоне. Уж лучше битую привезти - тут хоть не будет "неожиданностей".
если она начнет работать, то разве водица не испариться из эмульсии из за высокой рабочей температуры? или механизмы навернуться раньше чем она прогреется, из за несоответствующих свойств эмульсии??
Мне меняли по 2-3 раза масло везде, где можно поменять - но еще полно узлов, где замена не предусмотрена...
ОГО. как так? расскажите
Поиском в курилке - отчет был где-то в 2006ом а фото тут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А большинство мастеров у нас как только видят что-то подобное, даже если работа несложная, и не обязательно связанная с электрикой, - так сразу: "Американец? неее..."... Чем и объясняется тот факт, что специалисты именно по ним не остаются без работы при относительно небольшом у нас количестве таких машин 
