позволю себе обновить. в связи с грядущими шиномонтажами на зимнюю, вчера посвятил вечер проверке злосчастных шпилек, предварительно запасся новыми. И не зря. неделю назад побрызгал все колёса ВД-шкой. Задние открутились хорошо и там все нормально, шпильки не потянулись, никаких нарушений.
Переднее левое я уже мучил, 2 шпильки там поменяны. Со скрипом и большими усилиями открутил вторые 2. Решил плотнее занятся правым передним, поэтому на графитку накрутил на одну новую, а вторую старую гайки и ушёл к правому колесу.
Там тоже плачевно. При откручивании были скручены 2 шпильки а одна гайка скрутилась, слизав часть резьбы со шпильки (так в гайке и осталась) Заменил 3 шпильки на новые, 4-ю уже не стал, накрутил новую гайку, т.к. уже была половина первого ночи. Отмонтируюсь на зимнюю резину и дозаменю оставшиеся.
ИМОхвое резюме. Шпильки гауно, ехать с такими на шиномонтаж просто лотерея, причем проигрышная На перова нашёл только у одного дядьки, 25 грн. шт., гайка 5 грн. Шпильки черного цвета, длина около 50 мм, диаметр на шлицах 12.8-13 мм, но можно садить и 14, немного подпилив (описывал в предыдущей теме про шпильки) Меняются даже без поддомкрачивания, нужна графитка и широкая шайба. Заменяемая шпилька ставится на 19 часов, выбивается молотком, на её место вставляется снизу и садится на место плоской стороной гайки с графиткой через широкую шайбу, без особых усилий.
Проверьте свои шпильки, прежде чем монтировать колёса и не говорите, что вас не предупреждали.
Похоже у Фиесты (новой) таки траблы с этм делом, т.к. на моём 17-летнем Эскорте имеется только одна шпилька, которую нужно юзать с усилием при откручивании гайки, и её испортил я сам, треснув по резьбе молотком (ну так получилось, соскочил ...).
Кстати, интересно, на сколько взаимозаменяемые шпильки у Фиест и Эскортов/Сьер/Скорпов древних годов? Ибо есть подозрение, что купленные старые шпильки будут лучше новых, как у меня получилось с 13" дисками от Сьеры 82-го года против Эскортовских 91-го ..
Подтверждаю на Скорпе 87-го года не было проблем со шпильками, но заменил их на другие более длинные т.к. литье не становилось. Старые шпильки искать нет смысла т.к. выбитая кувалдой шпилька вероятно будет иметь повреждения резьбы, а снимать аккуратно врядли кто-то будет.
Поставленные шпильки которые купил на Перова (по 12грн\штука) служат нормально. Правда гайки тоже новые приобрел.
На перова нашёл только у одного дядьки
А что на сервисе нет? У меня одна свернулась, купил на Виннере за 14 грн.
На перова нашёл только у одного дядьки
А что на сервисе нет? У меня одна свернулась, купил на Виннере за 14 грн.
1. мне до виннера вдвое дальше, чем до Перова 2. гайка на виннере тоже 15 грн, так что по деньгам аналогично. 3. Покупать снова то, с чем уже есть проблемы. Смысл наступать на грабли?
там как раз диаметр шлицевой части (т.е. это не шлицы классические, а просто насечки, чтобы плотно в отверстие посадить шпильку) на 1 мм больше - 14 против нужных 13. а в остальном подходят.
В виду тотального удешевления конструкции автомобиля, Удешевляются и материалы, используемые в производстве. А это ведёт к таким последствиям. И термообработка шпилек не выдерживает никакой критики. На старых авто такого действительно не наблюдалось, а если и случалось, то только после закручивания колёс пневмоинструментом без регулировки усилия затяжки. Короче при "потянутой" резьбе. К стати, обратите внимание на усилие затяжки колесных болтов и гаек. Оно не должно превышать 10-12 Кг. А дальше КИРДЫК шпилькам!!!!!! Многие любят затягивать колёса С НОГИ, и шиномонтажники этим часто грешат, так как колёса снимает и ставит, как правило, самый "малограмотный" работник шиномонтажа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
