это же не ТАЗ какой-нить. Скрипит пластик карт дверей
Расскажи, а лучше покажи, какие тебе материалы там применили? И как выложен материал в моторном отсеке, бо я пока не врублюсь как там что-то мне сделать...
800 у.е.
присоединяюсь к вопросу про моторный отсек ! (-)
к металлу двери специальными шурупами(которые я тебе показывал) и все будет Ок.
а вот передние, ну просто худоственная кройка и шытье получится. Там привод ЦЗ, сям привод ЭПС
А по русски пожалуйста...
я долго носился с идеей сделать шумку в капот, но сейчас немного пересмотрел свои взгляды... минимального покрытия пола и дверей в дополнении к заводской шумке в люксе вполне достаточно для хорошей дороги, чтобы комфортно себя чувствовать. На ХХ двигатель в салоне при закрытых окнах практически не слышу и только по вибрации ручки передач опеределяю, что движок работает. Половина всех проблем с шумом в машине заключается в недокрученный болтах и шурупах, недожатой обшивке. У меня сейчас торпеда как влитая.... А на скорости при закрытых окнах аэродинамический шум превышает шум двигателя. А на плохих дорогах ("шаршавчик", мелкие ямки и выбоины) шум от подвески никаким паралоном не вылечить. Легкая машина + жесткая подвеска это конструктивная фича.
есть шумоизолирующий материал (приглушит шум от работы ЭСП и от дороги (в дверях ведь есть дырки на улицу внизу для стока воды и впереди для вентиляции)), плюс будет прокладочным материалом от скрипов.
Моторный отсек и двери багажника - листовой битум и изотон (самоклеющийся пенополиуретан) Днище салона, багажника, двери - листовой битум и сплэн (самоклеющийся пенополиэтилен, толщина 4 мм)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
