наблюдаю в последнее время повышенный расход топлива и повышенные обороты на ХХ - порядка 900, по тахометру. также иногда появляется неустойчивость оборотов на ХХ, такая себе колбасня.
куда смотреть - свечи, провода, РХХ, ДМРВ? что-то еще?
ЗЫ купил сегодня свечной ключ и о, несчастье! свечи не откручиваются.
ЗЫ купил сегодня свечной ключ и о, несчастье! свечи не откручиваются.
Не в АТЛ случайно?Я его сломал на первой же свече Подом друг подвез ключ крестообразный на подобии такого как колеса откручивают, вот это ключ , без напряга все свечи пооткручивал.
6 грн, на рынке. однако я считаю что дело не в ключе, а в закисших свечах - за год обладания этой машиной я ни разу не выкручивал свечи.... тем боле что прикладывать силу как-то сцыкотно - не дай Б-г, сломаю свечу и придется снимать голову....
6 грн - не цена за нормальный ключ, тот что я в АТЛ брал - 30 грн и тот сломался, а тот что друган привез он за 50 грн покупал. У меня свечи тоже 1,5 года не выкручивались, АТЛ ключем минут 30 мучался ни одной не открутил, а ключ сломал
Кстати машина какая?
11183
1. все описанные тобой проблемы за последний месяц могут быть от газа. 2. свечи имхо за год закиснуть не должны если их закручивали правильно. 3. возьми человеческий ключ и попробуй открутить. 4. высокий ХХ может быть от понижения температуры воздуха. 5. если свечи год никто не трогал и они стоковые то нужно их обязательно смотреть, возможно менять на нормальные. то же и с проводами - минимум силикон. 6. только потом смотреть на РХХ, ДПДЗ и т.д. Для начала прочистить дроссельный узел.
1. все описанные тобой проблемы за последний месяц могут быть от газа.
почему? само оборудование такое или качество газа? или еще что-то?
2. свечи имхо за год закиснуть не должны если их закручивали правильно. 3. возьми человеческий ключ и попробуй открутить.
чесно говоря, самому стремно. все равно в понедельник подьеду к мотористу, у него есть прибор для проверки свечей. он и открутит.
4. высокий ХХ может быть от понижения температуры воздуха.
допускаю. еще понаблюдаю.
5. если свечи год никто не трогал и они стоковые то нужно их обязательно смотреть, возможно менять на нормальные. то же и с проводами - минимум силикон.
так и будет со временем....
6. только потом смотреть на РХХ, ДПДЗ и т.д. Для начала прочистить дроссельный узел.
здесь пожалуйста, подробнее - где находится дроссельный узел? чистилка для карбов пойдет?
Я в газе ни бум-бум, поэтому тут не помогу. Если бы ты был в Киеве, я бы посоветовал куда езать и уверен что там бы нашли проблему и помогли ее решить. А так очень сложно что-то гадать. Едь к опытному и проверенному человеку, посмотри хотя-бы свечи. Если ВВ провода сток - то на зиму советую поменять.
Дроссельный узел - это железная такая большая деталь которая начинается после гофры от воздушного фильтра, перед впускным коллектором. В ней внутри стоит дроссельная заслонка, ДПДЗ, РХХ и т.д. Чистка для карбов имхо подойдет, но не уверен что ты сам захочешь туда лезть - там куча проводочков, трубочек, троссик и т.д.
все-таки имею сомнения насчет причастности газа. за обьяснения спасибо!
гах горит не так как бензин... И отложения совсем другие на свечах. Хотя не думаю что газ.
вобщем, проверил свечи - 2 из 4 пробитые, искру не держали под давлением. купил новые, проверил их - все ок. поставил на авто - и все равно, обороты прыгают и загорается ЧЕ. Куда теперь смотреть? ЭБУ? ВВ провода? я уже даже не знаю что делать...
сильно сказать тебе не могу но можно попробовать посмотреть на карбюратор может у тебя сник какая та проблема а если инжекторная то попробуй почистить инжектора !!!! у моего друга была 21099 инжекторная он прочистил инжекторы и стало вроде нормально
можно попробовать если хочешь может это тебе и поможет не знаю смотреть тебе и решать тоже !!!
Да - ВВ провода. Еще учти, что у ЭБУ есть "память", возможно он еще не перестроился на новые свечи (но это врядли). Ошибок комп не выдает? Смотрел маршрутником?
Еще просто на всякий померяй компрессию. Может клапан подгорел один, тогда тоже может быть разные финты...
ошибки выдаются, так как ЧЕ загорается. маршрутником много не насмотришь, он выдает ошибки 45 и 8 - я читал на росийском форуме - у каждого второго так. это если говорить про стоковый маршрутник. а дополнительный я не покупал. оч сомневаюсь насчет компрессии так как пробег машины всего лишь 12тык с момента приобретения в салоне. наверное поеду к инжекторщикам, пусть смотрят. но симпотмы такие: завожусь, пару секунд обороты нормальные, потом начинают вроде как падать, а комп старается их удержать на месте, они подпрыгивают. вобщем, такие прыжки оборотов через пару секунд приводят к ЧЕ.
Я не знаю что там за стоковый МК, но советую считать ошибки на чем-то нормальном - иначе все похоже на гадание на кофейной гуще.
Насчет компрессии - зря ты так, порверить ее - 10 минут, а показывает она очень многое... 12 тык или 25 тык (как у меня было) - не важно, потому как некачественный клапан или подгоревший от газюльки может вылезти всегда.
Едь к _нормальному_ мастеру, которые не предложит менять все датчики подряд, а найде причину.
Судя по симптомам, что-то душит мотор, поэтому ЭБУ и мучается. Я бы еще проверил подсосы воздуха, состояние воздушного тракта, состояние форсунок (на газу они могут подсыхать). Топливный фильтр не менял? РХХ почистить для профилактики....
И на нормальном МК надо параметры посмотреть в динамике - расход воздуха, углы, импульсы и т.д....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, без напряга все свечи пооткручивал.
