До недавних пор была механика, двигатель не грею, в классическом смысле, может минуту две в мороз пока обшкребу машинко. Сейчас машина с АКП, охлаждайка у них общая, но всеравно она циркулирует по замкнутому циклу пока двиг не прогреется. А АКП минералка насколько я понимаю. Так надо ли ее греть, или достаточно потихоньку ехать как обычно и делаю пока двиг прогревается?
Греть? Как?
До недавних пор была механика, двигатель не грею, в классическом смысле, может минуту две в мороз пока обшкребу машинко. Сейчас машина с АКП, охлаждайка у них общая, но всеравно она циркулирует по замкнутому циклу пока двиг не прогреется. А АКП минералка насколько я понимаю. Так надо ли ее греть, или достаточно потихоньку ехать как обычно и делаю пока двиг прогревается?
просто при нажатом тормозе переключаю ручку по всем положениям
В мануале авео написано греть 30 сек в независимости от погоды. Здравый смысл подсказывает, что чем ниже температура, тем дольше должен быть прогрев. Насколько? Ну, без фанатизма, минуту, две... А может есть все же нормативы какие-нибудь?
При нажатом тормозе пройтись по всем положениям АКПП задерживаясь на них по 5 сек., оставить на реверсе(задний ход), подождать около минуты и в путь.
При нажатом тормозе пройтись по всем положениям АКПП задерживаясь на них по 5 сек., оставить на реверсе(задний ход), подождать около минуты и в путь.
На стоящем на месте автомобиле перебор положений D, 3, 2, 1 что-то даст?
Так надо ли ее греть, или достаточно потихоньку ехать как обычно и делаю пока двиг прогревается?
первый раз об этом слышу всегда завелась и сразу поехала...
и я так же , стараюсь первый км пути сильно не газовать больше 2000 оборотов не крутить, а дальше уже стрелка поднимается выше 50 мона топтать
первый раз об этом слышу всегда завелась и сразу поехала...
RTFM
З.Ы.:а стопы, набариты нормально работаюд?
и я так же , стараюсь первый км пути сильно не газовать больше 2000 оборотов не крутить, а дальше уже стрелка поднимается выше 50 мона топтать
только нужно учитывать, что коробка прогревается чуть дольше, чем двиг.
При нажатом тормозе пройтись по всем положениям АКПП задерживаясь на них по 5 сек., оставить на реверсе(задний ход), подождать около минуты и в путь.
На стоящем на месте автомобиле перебор положений D, 3, 2, 1 что-то даст?
Хез. Где то читал, Типа при влючении передач давление в коропке повышается.
При нажатом тормозе пройтись по всем положениям АКПП задерживаясь на них по 5 сек., оставить на реверсе(задний ход), подождать около минуты и в путь.
На стоящем на месте автомобиле перебор положений D, 3, 2, 1 что-то даст?
Хез. Где то читал, Типа при влючении передач давление в коропке повышается.
На стоящем на месте автомобиле перебор положений D, 3, 2, 1 ничего не дает - будет включена только та передача, с которой ожидается трогание (I или II - зависит от коробки)
первый раз об этом слышу всегда завелась и сразу поехала...
RTFM
З.Ы.:а стопы, набариты нормально работаюд?
А ты уверен, что мануал требует каких-то плясок вокруг коробки в холодное время года?
первый раз об этом слышу всегда завелась и сразу поехала...
RTFM
З.Ы.:а стопы, набариты нормально работаюд?
А ты уверен, что мануал требует каких-то плясок вокруг коробки в холодное время года?
А это таки
На SX4 (у Mexx вроде) сервисная книжка заканчивается на 120ткм вообще. То есть, после 120тысяч нужно машину выкидывать утилизировать надлежащим образом. Если хочется таки поездить на этой машинке более этого пробега - то тогда таки надо почитать то, что не пишут в мануале. IMHO конечно. Если нет всенепременнейшего желания ездить на машинке очень долго - можно не греть, ибо само прогреется.
P.S. Сам коробку не грею. Подождал 2-3-4 минуты на холостых и плаааавно мееедленно поехал. На ходу догрелся до вползания термометра в рабочую зону и всё, можно отжигать. Коробка у мну повышающую (overdrive, у меня это четвёртая) при холодной ATF не включает. Есть мнение, что на большинстве более-меее современных коробках точно так же. По крайней мере, на коробке SX4 (= Свифта) так и происходит.
АКП таки лучше на холостых зимой хоть немного прогреть.
Как пример, АКП Ауди А8 2000х годов весьма надёжны, но у тех, кто часто на морозе сразу после пуска включают РЕВЕРС - коробка накрывается очень быстро.
Прогревай минуту после того как заведешь машину и начинай потихоньку ехать. Переключателем дергать ИМХО на современных АКПП смысла нет.
При сильных морозах ниже 25 рекомендуется прогреть коробку, принудительно включив первую или вторую передачу, проехать около 2-5 км и только после этого устанавливать рычаг селектора в положение "D" - движение вперед.
что я и делаю, начиная дета от минус 10 за бортом. На всякий случай
А это таки
На SX4 (у Mexx вроде) сервисная книжка заканчивается на 120ткм вообще. То есть, после 120тысяч нужно машину выкидывать утилизировать надлежащим образом. Если хочется таки поездить на этой машинке более этого пробега - то тогда таки надо почитать то, что не пишут в мануале. IMHO конечно. Если нет всенепременнейшего желания ездить на машинке очень долго - можно не греть, ибо само прогреется.
P.S. Сам коробку не грею. Подождал 2-3-4 минуты на холостых и плаааавно мееедленно поехал. На ходу догрелся до вползания термометра в рабочую зону и всё, можно отжигать. Коробка у мну повышающую (overdrive, у меня это четвёртая) при холодной ATF не включает. Есть мнение, что на большинстве более-меее современных коробках точно так же. По крайней мере, на коробке SX4 (= Свифта) так и происходит.
А зачем ездить на одном и том же автомобиле так долго? Независимо от типа коробки сначала надо ехать нежно на любом автомобиле нежно... Прогрев коробки тема интересная, конечно, но вот резкие старты даже на прогретой ее убьют намного быстрее.
А зачем ездить на одном и том же автомобиле так долго?
А это так долго? И зачем менять машину, которая устраивает и не сыпется? Нет, ну я понимаю - когда заработал денег и можешь себе позволить машину намного лучше А в сотальных случаях...
А в сотальных случаях...
А в сотальных случаях не выкидывайте из цитат смайлики - извращается суть сказанного
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
первый раз об этом слышу
