А?
И что это за глюки с постоянным обрывом ремня ГРМ на этих движках? Правда чтоль?
почти новом В5. И ремень был не старый.
:-(((((((
С уважением,
АНтон
pokaHONDAs@ukr.net
HONDA FOREVA
что-то я слишком часто слышу "ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ" слова по поводу "Экотеков"
Это жуткая правда! И состоит она в том, что очень часто дебилы, меняющие ремень, забывают садить на фиксатор резьбы маленькие болтики, которых там много. А с ничего ремни не рвутся.
> А?
> И что это за глюки с постоянным обрывом ремня ГРМ на этих
> движках? Правда чтоль?
>
Неправда при условии, что сэнсэй, менявший Вам ремень, посадил всякие маленькие болтики под крышкой на фиксатор резьбы. Если нет, тогда правда. Крепеж в этих движках, как и все остальное - полное говно (пардон, если не в тему).
+++++ нет там никаких глюков с ремнями ГРМ , точнее их не больше, чем на других авто: ))
Александр. Ауди А6.
> А?
> И что это за глюки с постоянным обрывом ремня ГРМ на этих
> движках? Правда чтоль?
>
> что-то я слишком часто слышу "ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ" слова по поводу
> "Экотеков"
>
+++++++ нареканий больше всего на систему впрыска, навороченной в угоду экологии.Но все современные авто, в той или иной мере страдают этим у НАС!
вот
читайте здесь.
http://www.auto.ru/autobin/yandmarkup?HndlQuery=1661250864&PageNum=0&g=17&d=0
и ваше мнение?
Перепечатываю с авто.ру
В ФАКах вроде этого не было, а жаль.
Для начала - картинка. "Процент автомобилей, которым потребовалась техпомощь в течение первых трех лет эксплуатации".
Теперь, собсно, по сути.
Откопал тут страничку, которую сделал один испанец, капитально намучившийся со своим Tigra 1.6 16V. (Впрочем, если вы не знаете язык, можно туда и не ходить. ;) ) Там братский испанский народ уже четыре года года обсуждает проблемы, которые они поимели со своими купленными в разные годы с 1993 по 2001 Опелями, обезображенными двигателями серии Экотек. Проблемы сии не отличаются большим разнообразием. Попытаюсь свести отзывы "благодарных испанских опелеводов" (их там около трехсот) в некий хит-парад. Все сказанное предназначено для владельцев 1.4, 1.6, 1.7D, 1.8 и 2.0 ASTRA, CORSA, FRONTERA, TIGRA, VECTRA и OMEGA с двигателями Ecotec . Год выпуска значения не имеет.
Хочется особенно обратить внимание на то, что все респонденты - "буржуи", посещающие сервис как предписано в сервисной книжке и получающие официальные письма от Opel с уведомлениями об очередном серийном дефекте. Никого из них это не спасло.
Итак.
1. Большими буквами: РЕМЕНЬ ГРМ! Дохнет внезапно и коварно. Коварно - главным образом потому, что не доживает до положенных 60 ткм. Возраст ремня у пострадавших - от 20 ткм, включая НОВЫЕ машины. Вероятность поломки не зависит от условий эксплуатации и типа двигателя (объем, вид топлива). Вина в большинстве случаев не самого ремня, а натяжителя, реже - роликов. Самое плохое во всем этом - экотеки гнут клапана.
2. Клапан EGR. После огромного количества отказов, в фирменных сервисах Opel начали рекомендовать либо чистить этот клапан каждые 20 ткм, либо менять каждые 40 ткм. Характерные для Опелей симптомы - однократный рывок при разгоне, сопровождаемый загоранием Check Engine и/или остановка двигателя, после которой его нельзя запустить примерно минут 15-20.
3. Старение и смерть ECU (на 5-летних и старше машинах). На сервисах меняли либо EEPROM, либо весь блок.
4. Самопроизвольное повышение оборотов двигателя или "гуляние" оборотов между 2000 и 3000, лечащееся методом "заглушить и завестись".
5. Ужор масла от литра до полутора на 1000 км. Причина (наиболее правдоподобная из рассказанных в сервисах) - "заводской брак" в виде установки деталей ЦПГ "неправильных размеров" и/или некачественной сборки таковой. Волжский автозавод отдыхает. Сей "эффект" может иметь место на двигателях любой сборки.
Из общих проблем всех Опелей последних 8 лет выпуска - регулярное (в среднем - каждые 20 ткм) прогорание глушителей вследствие скопления конденсата от катализатора (это Испания, где слякоти и соли зимой нет!), проблемы со спидометром и одометром из-за соответствующего тросика, проблемы с кнопкой аварийной сигнализации, шумы и вибрации пластмассовых деталей салона
а оригинал тут
http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/4197
++++++++ Да прочитал я эту ссылку.Могу сказать одно- таких вот ссылок-страшилок можно нарыть на любое авто (ну например статьи Рубена о Ауди V6, громкая статья За рулем "Четверке - двойку" ,там не только о ГРМ упоминают). И таких статей -наездов могу тебе привести и на новые модели МВ и БМВ.А теперь по-существу. Да, на первых выпусках в виде "детской болезни"были случаи преждевременной кончины ГРМ , вследствии неудачной конструкции не самого ECOTEKa, а натяжного устройства,которое было изменено в 1998г.(На А4 - та же история).
Ничего не поделаешь ,такое сейчас время ,почти все новые модели автомобилей имеют свои болячки ,которые затем героически устраняются. О клапане рециркуляции ,относится ко всем новым автомобилям и не только Опель.
Так что по надежности движки Опеля (в том числе и ECOTEKи) -ничуть не отличаются от своих однокласников из других автомобилей. Это может подтвердить тот же Serge22 ,участвовавший в данном флейме.))
Александр. Ауди А6.
> Перепечатываю с авто.ру
>
> В ФАКах вроде этого не было, а жаль.
>
> Для начала - картинка. "Процент автомобилей, которым
> потребовалась техпомощь в течение первых трех лет
> эксплуатации".
>
> Теперь, собсно, по сути.
> Откопал тут страничку, которую сделал один испанец,
> капитально намучившийся со своим Tigra 1.6 16V. (Впрочем,
> если вы не знаете язык, можно туда и не ходить. ;) ) Там
> братский испанский народ уже четыре года года обсуждает
> проблемы, которые они поимели со своими купленными в разные
> годы с 1993 по 2001 Опелями, обезображенными двигателями
> серии Экотек. Проблемы сии не отличаются большим
> разнообразием. Попытаюсь свести отзывы "благодарных
> испанских опелеводов" (их там около трехсот) в некий
> хит-парад. Все сказанное предназначено для владельцев 1.4,
> 1.6, 1.7D, 1.8 и 2.0 ASTRA, CORSA, FRONTERA, TIGRA, VECTRA и
> OMEGA с двигателями Ecotec . Год выпуска значения не
> имеет.
>
> Хочется особенно обратить внимание на то, что все
> респонденты - "буржуи", посещающие сервис как предписано в
> сервисной книжке и получающие официальные письма от Opel с
> уведомлениями об очередном серийном дефекте. Никого из них
> это не спасло.
> Итак.
>
> 1. Большими буквами: РЕМЕНЬ ГРМ! Дохнет внезапно и коварно.
> Коварно - главным образом потому, что не доживает до
> положенных 60 ткм. Возраст ремня у пострадавших - от 20 ткм,
> включая НОВЫЕ машины. Вероятность поломки не зависит от
> условий эксплуатации и типа двигателя (объем, вид топлива).
> Вина в большинстве случаев не самого ремня, а натяжителя,
> реже - роликов. Самое плохое во всем этом - экотеки гнут
> клапана.
>
> 2. Клапан EGR. После огромного количества отказов, в
> фирменных сервисах Opel начали рекомендовать либо чистить
> этот клапан каждые 20 ткм, либо менять каждые 40 ткм.
> Характерные для Опелей симптомы - однократный рывок при
> разгоне, сопровождаемый загоранием Check Engine и/или
> остановка двигателя, после которой его нельзя запустить
> примерно минут 15-20.
>
> 3. Старение и смерть ECU (на 5-летних и старше машинах). На
> сервисах меняли либо EEPROM, либо весь блок.
>
> 4. Самопроизвольное повышение оборотов двигателя или
> "гуляние" оборотов между 2000 и 3000, лечащееся методом
> "заглушить и завестись".
>
> 5. Ужор масла от литра до полутора на 1000 км. Причина
> (наиболее правдоподобная из рассказанных в сервисах) -
> "заводской брак" в виде установки деталей ЦПГ "неправильных
> размеров" и/или некачественной сборки таковой. Волжский
> автозавод отдыхает. Сей "эффект" может иметь место на
> двигателях любой сборки.
>
> Из общих проблем всех Опелей последних 8 лет выпуска -
> регулярное (в среднем - каждые 20 ткм) прогорание глушителей
> вследствие скопления конденсата от катализатора (это
> Испания, где слякоти и соли зимой нет!), проблемы со
> спидометром и одометром из-за соответствующего тросика,
> проблемы с кнопкой аварийной сигнализации, шумы и вибрации
> пластмассовых деталей салона
>
>
> а оригинал тут
> http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/4197
>
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
