насколько я знаю, 1-чка, 2-ечка и 3-чка на АКПП для того что б автомат, при выбраной циферке, не брал передачу выше данной циферки. типо пониженая передача.
у меня так работает (: движок слабый - регулярно юзаю на подъемах 2-3.
насколько я знаю, 1-чка, 2-ечка и 3-чка на АКПП для того что б автомат, при выбраной циферке, не брал передачу выше данной циферки. типо пониженая передача.
у меня так работает (: движок слабый - регулярно юзаю на подъемах 2-3.
Это в "бюджетных" АКПП, без ручного переключения типа "типтроник".
З.Ы. Если б у меня была такая коробка (а у бимеров ее сняли с производства в середине 90-х), то в пробках ставил бы "1" или "L". Это и есть "не выше 1-й".
Ну, вот други мои, таскаясь по пробкам заметил такую х.ню - когда очень медленно ехать с частыми остановками (кто утром ездит через м.Патона тот понимает) то замечаю, что коропка стартует с первой, потом переключается на вторую (при 10-15км/ч ориентировочно). Спустя несколько секунд опять приходится останавливаться или существенно снижать скорость. Опять стартуем - тырк-пырк переключается опять с первой на вторую и так много раз подряд пока тот гр...баный мост проедем.
И вот шо я стал делать - перевел рычаг в ручной режим и втыкаю сразу 2-ю. С нее автомобиль нормально трогается и едет. И ничего не переключается туда-сюда.
Насколько это вредно для АКПП? Каг думаете?
пофик, я иногда со второй тоже стартую, сначала оборотов поддаю, потом уже сцепку отпускаю, думаю, что для акпп тоже по барабану, с какой начинаешь ехать.. .у меня в доках написано, что акпп переходит в автоматический режим ежели что то не то делать, и хоть у меня механика, думаю, что у вас таже ситуация, в случае траблы в коробке должна сработать защита
у мну в пробках облом на первой ехать, расход етить, отпускаешь сцепку и газ и на второй, это ежели тянучко, а так с первой приходится трогаться если стоишь... но мона и поддать оборотов и плавно сцепку отпускать... думаю, для акпп все равно, но расход может быть больше...
у мну в пробках облом на первой ехать, расход етить, отпускаешь сцепку и газ и на второй, это ежели тянучко, а так с первой приходится трогаться если стоишь... но мона и поддать оборотов и плавно сцепку отпускать... думаю, для акпп все равно, но расход может быть больше...
Вот и я думаю, что расход при трогании со 2-й должен быть меньше. Ниже обороты. Замерить - никак не удастся, к сожалению.
Те кто придумали АКПП не дураки и все уже предусмотрели. Не мешай коробке работать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- регулярно юзаю на подъемах 2-3.
