Авто HYUNDAI TUCSON 4х4 2.0 МТ 2006 г.в. попало в ДТП около полугода назад (въехали в зад). Виновник с ГО. Эксперт со страховой виновника оценил авто в 86 тыс. грн , такова его стоимость якобы была до аварии... не дожидаясь выплаты и разбирательст авто было продано и в ГАИ эксперт оценил ее в битом состоянии на 101 тыс. грн. Т.к. авто покупалось новой за 135 тыс. грн, то страховая готова сделать выплату, но с учетом износа 36% вопрос: что делать? есть ли какие законные рычаги влияния на страховую или их экспертов, т.к. идет явное занижение стоимости?
п.с. по объявлениям о продаже на тот момент не битый HYUNDAI TUCSON того же года выпуска, аналогичной комплектации и приблизительно с таким же пробегом стоил 23-25 тыс. у.е., что на тот момент составляло 105-115 тыс грн
Эксперт со страховой виновника оценил авто в 86 тыс. грн , такова его стоимость якобы была до аварии...
ненавязчиво поинтересоваться наличием у него квалификации "Эксперт", а так же какими нормативными документами он пользовался, в.т.ч. и результатами его экспертизы.
не дожидаясь выплаты и разбирательст авто было продано
Очень-но напрасно, по крайней мере до проведения независимой экспертизы.
и в ГАИ эксперт оценил ее в битом состоянии на 101 тыс. грн. Т.к. авто покупалось новой за 135 тыс. грн, то страховая готова сделать выплату,
По результатам экспертизы ГАИ?
но с учетом износа 36%
Нонсенс, даже на древние помойки износ не может превышать 30%, а если машине меньше 2х лет, то износ не начисляется вовсе: 7.24. Ринкова вартість окремої складової враховує її комплектність і фактичний технічний стан, умови, у яких вона експлуатувалася (зберігалася), особливості кон'юнктури ринку регіону. Ринкова вартість складової ДТЗ з урахуванням коефіцієнта фізичного зносу визначається за формулою
Ссз = Цс х (1 - Ез), (12)
де Ссз - вартість складової ДТЗ з урахуванням коефіцієнта фізичного зносу, грн.; Цс - ціна нової складової, грн.; Ез - коефіцієнт фізичного зносу.
7.25. Коефіцієнт фізичного зносу Ез розраховується за формулою С Ез = 1 - --- (13) Цн
Значення Ез для нових складових та для складових ДТЗ, строк експлуатації яких не перевищує двох років, приймається таким, що дорівнює нулю, за винятком: а) якщо ДТЗ експлуатуються в інтенсивному режимі (фактичний пробіг щонайменше вдвічі більший за нормативний); б) якщо ДТЗ раніше був перефарбований зовні; в) якщо складові мають сліди попередніх аварій, відновлювального ремонту або корозійні зруйнування. Значення процента фізичного зносу, який підлягає усуненню, не може перевищувати 0,7. Для складових ДТЗ іноземного виробництва зі строком експлуатації понад 12 років значення Ез приймається рівним 0,7. Методика товароведческой экспертизы.
вопрос: что делать? есть ли какие законные рычаги влияния на страховую или их экспертов, т.к. идет явное занижение стоимости?
Убеждать, грозить (письменно, с уведомлением о вручении) жалобами в МТСБУ и контролирующие фин.органы, обычно их после этого попускает, если не удается - суд.
п.с. по объявлениям о продаже на тот момент не битый HYUNDAI TUCSON того же года выпуска, аналогичной комплектации и приблизительно с таким же пробегом стоил 23-25 тыс. у.е., что на тот момент составляло 105-115 тыс грн
Суд, экспертиза по материалам дела в КНИИСЭ, долго, но убедительно.
большое спасибо человек готовится к суду, но учитывая вашу информацию даст страховой "последнее китайское" предупреждение
большое спасибо человек готовится к суду, но учитывая вашу информацию даст страховой "последнее китайское" предупреждение
мой совет не давать страховой последнее китайское предупреждение. Я на этом сам прокололся, когда засветил что владею достаточной информацией против них. До суда страховики могут сделать финт ушами и тем самым усложнить процесс против них. Если сроки не критичны то лучше потерпеть 2-3 месяца пока длиться суд.
мой совет не давать страховой последнее китайское предупреждение. Я на этом сам прокололся, когда засветил что владею достаточной информацией против них. До суда страховики могут сделать финт ушами и тем самым усложнить процесс против них. Если сроки не критичны то лучше потерпеть 2-3 месяца пока длиться суд.
сроки не кретичны, авто уже продано, другое куплено... что за финт они могут сделать?
Нонсенс, даже на древние помойки износ не может превышать 30%
Не согласен. На мою Фронтеру 1997 г - при рассчете страхового возмещения износ аутдатексом рассчитывался 70%. А больше, конечно, нельзя. Причем это именно методика. Так подсчитал и эксперт страховой, и независимый, и на Фортуне подтвердили. А у страховой все просто - или ищи б/у детали по стоимости 30% от новой , или сам доплачивай за ремонт.
мой совет не давать страховой последнее китайское предупреждение. Я на этом сам прокололся, когда засветил что владею достаточной информацией против них. До суда страховики могут сделать финт ушами и тем самым усложнить процесс против них. Если сроки не критичны то лучше потерпеть 2-3 месяца пока длиться суд.
сроки не кретичны, авто уже продано, другое куплено... что за финт они могут сделать?
В моей ситуации быстренько выплатили заниженную сумму до суда. В суде сказали что экспертизу провели, бабло выплатили, свои обязательства выполнили.
Аналогичная проблема, нанял юриста, уже сделали экспертизу в книсе, будет тяжелый и затяжной суд. Дело довольно дорогостоящее. Лично для меня получится одинаковая сумма, что страховая предлагала, что с такой переоценкой. Денег у страховиков сейчас нет и все дела затягивают жутко, по другому даже начисленное не выбьешь из них.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, такова его стоимость якобы была до аварии... не дожидаясь выплаты и разбирательст авто было продано и в ГАИ эксперт оценил ее в битом состоянии на 101 тыс. грн. Т.к. авто покупалось новой за 135 тыс. грн, то страховая готова сделать выплату, но с учетом износа 36% 
