Так и было. Джип сопровождения ФСО G500 перевернулся от столкновения с ВАЗ 2109. Потом анализ читали, масса порядка 3,5 тонны, скорость и неправильный маневр удара.
Далее, по сопровождению : в настоящем кортеже всегда впереди идет "локомотив". Это бронированный джип или большой легковой авто. Его задача именно таран в случае необходимости. Что после такого удара будет всем понятно.
В Украине еще сопровождение серьезно в аварии не попадало, а вот в России все шли на таран. Причем в большинстве случаев "разводящая" машина ГАИ.
Это другой случай : Пассат попал в аварию с машиной ГАИ Форд Краунвиктория. Водитель Пассата скончался на месте. Действительно, игнорировать сигналы регулировщика может каждый на свой риск.
В ответ на: Не знаю как у нас, а в России и некоторых буржуа-странах,
далее следует список "буржуа-стран": Украина, Белоруссия, и все остальные советские республики бывшего советского союза, разумеется, за исключением стран Прибалтики. В любой другой стране граждан своих ценят, и убивать вот так просто не будут, ибо вложили деньги в обучение этих самых граждан. А если, не дай Бог, гражданин пострадает и окажется невиновным...
номера машины запомнил ? ... а вывод такой делаю - надо ездить на танке ... я бы дорого отдал чтобы посмотреть как такой "слуга слуги народа" въедет в каток или что-то тяжелое.
читаем пп..3.2 ПДД и все понятно! Нужно остановиться если нет разделительной полосы. И у этих спецмашин спецзадание - таранить если не уступает, а вдруг терракт. Короче, если бы не уступил, то они бы были правы, хотя и их и тебя бы соскребали с асфальта. Печально, но факт!
читаем пп..3.2 ПДД и все понятно! Нужно остановиться если нет разделительной полосы. Этот пункт я моментально вспомнил. Ядаже поворотник включил сразу, чтоб не начали еще стрелять не дай бог
более правильно со стороны конвоя было бы согнать свою полосу на обочину, а потом уже переть. А если бы навстречу комбайн ехал? Или Камаз какой? Никакая стрельба уже не помогла бы.