Київ-Варшава-Київ: свіжі враження (2/2) / Автотури за кордон

ну що можна сказати...

восени 2007 довелося проїхати 2ткм з Карлсруе до Київа... щось трохи побачив таки. За дорогу на Варшаву не скажу, але

Karlsruhe-Nuernberg-Dresden-Krakow
дорога на "5", середня швидкість 110-120 км/год. З парою коротких зупинок домчали до Кракова за 9,5 год - 1100 км.
Ось поляки ще закінчать 50 км Jedrzychowice – Krzyzowa і буде повне щастя на А4 - від Bad Hersfeld до Krakow нон-стоп

.
А4 в Польщі новий, не розбитий, покриття бетон або нешумний асфальт - їхати одне задоволення. Обмеження в 130 км/год дає більш рівномірний рух - немає таких частих прискореннь до 160-170, а потім гальмувати до 90, бо фура обганяє другу фуру.
До речі, будова десь 50км "справжнього" автобану займає 2-3 роки при наявності фінансування і бажання будувати. Як поляки будують А4 і скільки часу це займає можна подивитися тут.

Після Krakow було багато ремонтів (корисний ресурс з списком ремонтів та веб-камер для тих, хто подорожує до Польщі - http://www.gddkia.gov.pl) тому вирішили їхати на Zosin-Ustilug по діагоналі - "79" до Tarnobrzeg, потім на "74" на Janow Lubelski - Zamosc - Hrubieszow, і це була ПОМИЛКА... (це ми зрозуміли, коли їхали назад по "4" Rseszow-Tarnow-Krakow) - середня швидкість упала до 50 км/год, багато фур які під гору або в повороті їхали 30-40 км/год. Вцілому на 350км від Krakow до Zosin витратили 7 годин.
Назад по 4 (Rseszow-Tarnow-Krakow) витратили 5-5,5 годин; бо "4"-a дорога в основному пряма і місцями 4х-смугова - можна сісти фурі на хвоста і котити 90-100 км/год або випередити де буде 4-смуги.
Тепер буду їздити тільки по "4" до Rseszow.

Але саме ~~цікаве~~ ~~веселе~~ збочене було ще попереду...
Після Устілуга була не сама погана дорога. Сама *censored* почалася після Володимир-Волинського до Житомира. *censored*, бо "дорогою" ту *censored* назвати не можна - хіба дорогу ремонтують методом закидування ям асфальтом і прихлопування зверху лопатою, щоб отримати горба - і таких горбів або ям 300 км????
Більше 90 км/год їхати було просто страшно.
Чи шкода шматок бляхи та одної палі аби поставити дороговказ на Київ та Устілуг у Луцьку та Рівному? Нi, на Устілуг було аж цілих 2

дороговкази у Луцьку, їздили по обох, але доки місцевих не спитали, то так і не втрапили. А, може, то ми просто "баловані" стали?

Ото ж був цирк як ми з Луцька та Рівного вибиралися - ти їдеш на круг, у якого 3-4 виїзди і можеш брати який хочеш... Спробували їхати по iGo, але карта була не прив'язана - їдеш не подорозі, а десь збоку. В Польщі їхали з TomTom, але в принципі можна було і без навігатора, маєш номер дороги або місто куди треба і на кожному кругу або перехрестті стоять дороговкази - їдеш на автоматі. Якось з матюками вибралися таки з того Луцька... Київ був не набагато краще - ну не можуть 4 смуги (а насправді від 2,5 до 5 - в залежності від часу дня

) на окружній зходитися в 2 на жулянскому шляхопроводі... Думав, ну буде "Автобан" на Одесу, там дамо газу. Ага... розігнався... Дорога до Білої Церкви та ж, що і 8 років назад - тільки в правій смузі фури, буси, тарктори, жигулі з 50-70 км/год, а в лівій - літуни 150-160. ... і ще дуже весело коли через середину розвертаються...

Поліцаїв в Польщі та Німеччині не бачив, але це не означає, що їх нема - мабуть просто пощастило. Якщо подивитися на карту радарів для том тома, то у Польщі мобільних постів повно особливо від Krakow до Rseszow.
Від Луцька до Київа нарахували 13

постів, і що - вони всі забезпечують безпеку руху? тим що сидять у кущах? При таких то дорогах - де одним оком треба за ямами слідкувати, іншим за тим, що попереду, збоку і позаду? Де не можна просто розслабитися і їхати куди треба, а сидіти, як накручена пружина? Від Київа до Білої Церкви ще 5. вибачайте, але нормальні люди ставлять камери на небезпечних ділянках (але тілки там де треба, а не кожні 500 метрів) - а дармоїдів

розігнати асфальт класти (цікаво ще порівняти штат дорожної поліції у німців, поляків і українців).