На выходных занимался машинкой ... (+) / ЗАЗ форум

Первая часть Марлезонского балета
На прошлой неделе в будние дни были заменены свечи, установил NGK V-line, когда покупал, то продавцы достали толстый каталог по свечам NGK (других свечей у них просто не было, зато NGK были в приличном ассортименте), нашли какие свечи на Таврию (сам офигел, в каталоге были ZAZ-1102 и ZAZ-968, каталог сам на аглицком языке), их и купил. Мне пока что такие свечи нравятся.
Т.к были прикуплены жиклеры 97.5/135 для вторичной камеры карбюратора, то на выходных решил их установить непосредственно в карб. В воскресение так сложилось, что дома никого не было, все разбежались, включая кота, никто над душой не стоял, спокойно занялся.
Разобрал карб, добрался до жиклеров, вытянул жиклеры из карба, сравнил их с купленными ... гмм ... мда. Качество изготовления купленных жиклеров оставляло желать лучшего в сравнении с установленными на заводе (при покупке на виде вроде бы всё было в норме, но стоило сравнить ...). Но т.к всё равно разобрал, то решил таки их установить, тем более жиклеры вторичной камеры выглядели более-менее пристойно.
Заодно продул-прочистил ацетоном карб, везде где можно позаливал ацетон (2 мл одноразовый шприц, в него набираю ацетон и вперед). Распылитель ускорительного насоса первичной камеры был забит напрочь. Прочистил, продул. Собрал обратно карб, попутно отрегулировал натяжения троса "газа" (болтался трос прилично, ешё чуть-чуть и слетел бы), четко отрегулировал, чтобы воздушная заслонка в закрытом состоянии была ровно вертикально (минут 20 колупался). На всё про все ушло полтора часа.
Теперь об очущения. Машинка стала отзывчивее на нажатие педалька "газа", появилась тяга на средних оборотах, на высоких усё равно скисает. Движок стал ровнее и тише работать. Вчера на перекрестках выключал магнитолы, чтобы послушать как движок работает на холостых, чертовски приятный звук был

По части тяги ощущение всё-таки субьективные, только драг может показать насколько стал лучше результат.