По идее при прогреве на 2,0 ОНС инж. обороты должны повысится гдето до 1200-1450, а по мере прогрева стать на 900. У меня всё наоборот, при погреве даже газ нуно чуть держать, дальше с точностью до наоборот, при рабочей температуре 1300 . Вот я и подумал, может на датчике температуры провода местами поменяны, поэтому всё наоборот. Поделитесь своими мыслями плиз , заранее благодарен .
провода местами не поменяешь. На мой взляд, нужно мерять напряжение или сопротивление датчика на колодке ЕЕС, сверять с табличкой, проверять клапан ХХ. Остальное - шаманство.
Клапан ХХ ок, всё работает, более того уже три разных ставил одно и тоже, вот что пришло на ум, так датчик температуры. Кстати, если после прогрева заглушить, а потом завести, то всё ок 900 как вкопанные. Причём пока мотор тёплый без проблем.
И нечего думать - мерять надо!
у меня ,после недолгой,но тяжелой болезни скончался ТПС, он же датчик положения заслонки. У него верхний(плюсовой вывод )внутри отсоединился, вроде что-то регулировал,но не то,что надо.
Прозвони его по таблице,проводку глянь
Я так думаю чтобы не тыкать пальцем в небо надоть коды снять. Наверняка сдох какойто датчик. Или холодного запуска, или холостого, или положения дроселя или .... и т.д. Подобные симптомы может довать все выше перечисленное и еще парочку. Опятьже смотря что у тебя есть а чего нет
А неправильный ТПС, по моему может и небогатому опыту, ЕЕС отлавливает точно - там определять нечего, а вот соответствие сопротивления температуре - только человек с кгадусником и омметром.
В субботу будет чем заняться,всем выношу благодарность за оказанное содействие!!!
Код был 11 в статике, 42 в динамике- у меня одна лямбда дурит давненько, тестером и то отловил,когда тупо сопротивления мерять начал, на ножке ЕЕС напряжение вполне осознанно менялось, но не то,что надо..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Вот я и подумал, может на датчике температуры провода местами поменяны, поэтому всё наоборот. Поделитесь своими мыслями плиз 
, заранее благодарен 
.
