Прочитал пост NO_FEAR'а о том как ему мыли инжектор возле скоростного трамвая и решил заехать для начала на диагностику.
Приехал. Рассказал о своей проблеме. Первым делом раскрутили МАФ - Сергей сказал что на одной спирали была пыль - почистил, поставил обратно, проверил - сказал что все ОК. Потом проверил лямбду - ОК. Померял разрежение - ОК. Ну на горячую она и работала ГУД.
Выкрутил свечу из первого цилиндра, сказал что просятся на замену. Вобщем договорились что я приеду помыть имульсионную систему и, если будет нужно, то и форсунки.
Приехал. Помыл эмульсионную, форсунки тоже пришлось мыть (их еще ниразу не снимали, может когда-то и мыли, но на двигателе). Все вместе 210 гривен.
Пока мылись форсунки - выкрутили все свечи - оказалось что 3 нужно срочно менять, а на мойку я потратил последние деньги. Мне повезло - на день раньше приезжал форд с аналогичным двигателем менять свечи. Его стары свечи оказались лучше чем мои. Сергей их отпескоструил и поставил вместо моих. Надеюсь доездить на них до зарплаты и купить новые. На мой Зетек идут только платиновые. NGK - 67 грн/шт.
За компанию проверили компрессию (на холодную): 15-15-15-13.5.
Кстати, Сергей показал почему двигатель "не так звучит" на холодную - экологические датчики. Если их отключить - все приходит в норму. После замены свечей на холодную мощность почти не пропадает.
Выехал я смойки и не узнал свою машину. Вначале страшно было на газ давить, но потом машинка стала провоцировать на более активное вождение. Результат - расход по городу вырос с 8.3 до 9.2 л/100.
Вобщем рекомендую : Окружная 6, в районе конечной 3-го скоростного трамвая, въезд на заправку SinTec и сразу на лево в АТП и в конец. Вывеска "Диагностика и ремонт инжекторов". Желательно предварительно записаться. 568-04-27, 568-06-70, 572-52-08(домашний) Сергей, Андрей.
На мой Зетек идут только платиновые. NGK - 67 грн/шт.
я брал на свой дешевле. завтра узнаю и скажу скока денюх они будут стоить у моих продавал.
......На мой Зетек идут только платиновые. NGK - 67 грн/шт. Вообще-то на Zetec 1,8i 16v подходят по каталогам и BOSCH Super Plus +17 HP7 MPP+V. Стоимость их в Крыму - 42,40 грн. Сам месяц назад поменял - вопросов нет. .....Первым делом раскрутили МАФ - Сергей сказал что на одной спирали была пыль... Эту процедуру тоже провел - замочил в спирте на пару часов "енти спиральки-пластинки" (тоже было много пыли сбитой в кокон), результат превзошел все ожидания.
Прочитал пост NO_FEAR'а о том как ему мыли инжектор возле скоростного трамвая и решил заехать для начала на диагностику.
Приехал. Рассказал о своей проблеме. Первым делом раскрутили МАФ - Сергей сказал что на одной спирали была пыль - почистил, поставил обратно, проверил - сказал что все ОК. Потом проверил лямбду - ОК. Померял разрежение - ОК. Ну на горячую она и работала ГУД.
Выкрутил свечу из первого цилиндра, сказал что просятся на замену. Вобщем договорились что я приеду помыть имульсионную систему и, если будет нужно, то и форсунки.
Приехал. Помыл эмульсионную, форсунки тоже пришлось мыть (их еще ниразу не снимали, может когда-то и мыли, но на двигателе). Все вместе 210 гривен.
+++В смысле за промывку топливной и форсунок со снятием? В принципе нормально...
Пока мылись форсунки - выкрутили все свечи - оказалось что 3 нужно срочно менять, а на мойку я потратил последние деньги. Мне повезло - на день раньше приезжал форд с аналогичным двигателем менять свечи. Его стары свечи оказались лучше чем мои. Сергей их отпескоструил и поставил вместо моих. Надеюсь доездить на них до зарплаты и купить новые. На мой Зетек идут только платиновые. NGK - 67 грн/шт.
+++Не-а. Оригинал на абсолютно все фордовские двигатели есть Motorcraft. Кстати - эта единственная запчасть которая почему-то недорогая на Виннере (упущение?). Так что можешь смело туда звонить-спрашивать - цена около 8 баксов на платину.
За компанию проверили компрессию (на холодную): 15-15-15-13.5.
+++Видимо - вакуумник близко к 4 цилиндру.
Кстати, Сергей показал почему двигатель "не так звучит" на холодную - экологические датчики. Если их отключить - все приходит в норму. После замены свечей на холодную мощность почти не пропадает.
+++Так и должно быть - потеря мощи на холодную чаще всего из-за плохих свечей или грязных форсунок на инжекторах. Насчет звука - они сказали какой именно датчик? Не CPS (canister purge solenoid) часом? В случае чего он совершенные копейки на разборках...
Выехал я смойки и не узнал свою машину. Вначале страшно было на газ давить, но потом машинка стала провоцировать на более активное вождение. Результат - расход по городу вырос с 8.3 до 9.2 л/100.
+++А что ж ты думал? Эскорт с 1.8 пуляет зачотно!
Вобщем рекомендую : Окружная 6, в районе конечной 3-го скоростного трамвая, въезд на заправку SinTec и сразу на лево в АТП и в конец. Вывеска "Диагностика и ремонт инжекторов". Желательно предварительно записаться. 568-04-27, 568-06-70, 572-52-08(домашний) Сергей, Андрей.
+++ОК. Прийдет Макс - пускай в фордожелезяки занесет. Белый список, то бишь...
Приехал. Помыл эмульсионную, форсунки тоже пришлось мыть (их еще ниразу не снимали, может когда-то и мыли, но на двигателе). Все вместе 210 гривен.
+++В смысле за промывку топливной и форсунок со снятием? В принципе нормально... >>>>>> Да, я тоже так считаю. (170 грн. - промывка форсунок со снятием, 40 грн - эмульсионка.) Еще мы догованивались, что если он снимет форсунки и они окажутся чистыми, то он пропустит их только по одному кругу и возьмет только 50 грн как за диагностику форсунок (Диагностика инжектора в первый день обошлась в 25 грн).
Пока мылись форсунки - выкрутили все свечи - оказалось что 3 нужно срочно менять, а на мойку я потратил последние деньги. Мне повезло - на день раньше приезжал форд с аналогичным двигателем менять свечи. Его стары свечи оказались лучше чем мои. Сергей их отпескоструил и поставил вместо моих. Надеюсь доездить на них до зарплаты и купить новые. На мой Зетек идут только платиновые. NGK - 67 грн/шт.
+++Не-а. Оригинал на абсолютно все фордовские двигатели есть Motorcraft. Кстати - эта единственная запчасть которая почему-то недорогая на Виннере (упущение?). Так что можешь смело туда звонить-спрашивать - цена около 8 баксов на платину.
>>>>>> Спасибо, вот это классная новость, а то я уже приготовился брать по 67.
Кстати, Сергей показал почему двигатель "не так звучит" на холодную - экологические датчики. Если их отключить - все приходит в норму. После замены свечей на холодную мощность почти не пропадает.
+++Так и должно быть - потеря мощи на холодную чаще всего из-за плохих свечей или грязных форсунок на инжекторах. Насчет звука - они сказали какой именно датчик? Не CPS (canister purge solenoid) часом? В случае чего он совершенные копейки на разборках...
>>>>>> Я точно не знаю. Там датчик, к которому подходит трубка (Сергей что-то говорил про систему отвода картерных газов), если эту трубку отсоединить и создать разрежение (потянуть в себя ), то даже на горячую начинает гупать (чем-то напоминает дизель).
Кстати, тоследние несколько дней заметил одну особенность - останавливаюсь на светофоре и через несколько секунд обороты падают до 450 и через пол секунды обратно до 750. После этого сбросить обороты пытается только минут через 5. Вопрос - это БУ ищет минимальные обороты ХХ или что-то не так?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Эскорт с 1.8 пуляет зачотно! 
), то даже на горячую начинает гупать (чем-то напоминает дизель).
