Так весомость таки отличается от безопасности? Сколько можно говорить: в сумерках и в тёмное время суток вообще нельзя ездить на габаритах! Только на ближнем/дальнем по необходимости. Если этому следовать, то цвет габаритов вообще не будет иметь значения для безопасности. А что касается американских - то там ситуация загадочная: такое впечатление, что у них нет единого стандарта вообще! Был у меня "Кадиллак". Повороты - красные, передние габариты - белые. В то же время у товарища "Форд-Темпо", того же года выпуска. У того повороты оранжевые, но не с краю заднего фонаря, а ближе к центру машины. При этом передние габариты тоже оранжевые! На многих "Крайслерах" американского рынка повороты сделаны так же, как на европейских авто. Но есть и красные, причём тоже на машинах одного года выпуска! (У того же товарища сейчас "Себринг" с красными поворотами!) Причём красные повороты бывают как спаренные со стопами (как было, например, у меня в "Кадиллаке"), так и выведенные на отдельную лампу (как во многих "Акурах"). Какой-то единой логики я так и не нашёл. А если учесть, что встречаются машины с постоянно включенными габаритами или с постоянно включенным ближним, равно как и без перечисленного...
По ходу красные поворотники намного опаснее, чем голубые габариты- габариты включать можно тока днем, или когда машина стоит на обочине (и все равно их не видно, если стоять по ходу движения)-в сумерках/ночью - исключительно ближний/дальний свет. За голубые габариты, гайцы посчитали нужным штрафовать, хотя красные поворотники тоже не по закону, но с ними ездят
А почему красные поворотники не по закону, если ни предусмотрены заводом-изготовителем?
А почему красные поворотники не по закону, если ни предусмотрены заводом-изготовителем?
Для какого рынка? И при чем американский рынок к нашему?
P.S А про голубые писялки. Представьте, что вы купили любимый бобик и не ездите на нем. Специально.
Если человек ставит синия/красные габариты, то он считает, что это жутко красиво. И он не будет это демонстрировать окружающим? Нет, он будет их включать всегда, чтобы остальные видели его "крутоту"
Есть много машин советского производства с красными поворотами, - это раз. Есть множество американски машин, законно зарегистрированных и эксплуатирующихся, - это два. По поводу синих габаритов: можно с ними днём ездить, что, кстати, многие их владельцы и делают.
Есть много машин советского производства с красными поворотами.
я вообще машину купил с голубыми габаритами. мне, например. все равно какие. конечно симпатичнее когда необычного цвета, и вообще, я ж интересуюсь тут а не напрашиваюсь на покраску своего фейса ))
Ацтой
я вообще машину купил с голубыми габаритами. мне, например. все равно какие. конечно симпатичнее когда необычного цвета, и вообще, я ж интересуюсь тут а не напрашиваюсь на покраску своего фейса ))
Ацтой
ты ацтой ??? или что тут ацтой и чего ???
Есть много машин советского производства с красными поворотами, - это раз.
Это какие?
По поводу синих габаритов: можно с ними днём ездить, что, кстати, многие их владельцы и делают.
С габаритами вообще двигаться нельзя, ни днем ни ночью. Это стояночные огни.
Есть много машин советского производства с красными поворотами.
А что тут такого? Первым советским автомобилем с оранжевыми поворотами был "Москвич-402" (при этом на более позднем 408-м вновь красные). ЗАЗ-965 - красные все. ГАЗ-21 - красные повороты ставились до конца выпуска. ГАЗ-69 - до конца выпуска. (Все, у которых повороты оранжевые, - это переделка.) УАЗы - чуть ли не до начала 80-х годов. Грузовики советские - тоже. Кстати, до "эры ВАЗа" на все советские автомобили, а на многие и параллельно с ВАЗом, ставили фары с америкаснкой системой светораспределения.
Это какие?
См. выше.
С габаритами вообще двигаться нельзя, ни днем ни ночью. Это стояночные огни.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)) 
