Как всегда бывает, две новости - хорошая и плохая. Хорошая - после регулировки и замены свечь на NGK ( в прошлолм месяце поставил рено, оказались г..о, извините, но в рифму), машина просто полетела. Во первых чувствуется прибавка мощности на низах, во вторых разрешилась загадка, почему на второй передаче после 60 км/ч стрелка спидометра замирает, и дальше ползет неспеша. Точнее ползла, теперь летит:). В третьих звук двигателя стал приятно басовитый. Сегодня музыку не включал, наслаждался . И чего я это раньше не сделал? Ну и плохая новость - компрессия в 1-3 цилиндрах 14, в 4-ом 10. Так что истории о капиталке Таврий "стар" в 45000 вполне реальны. Надеюсь, что замены колечек будет достаточно. Цена замены примерно 300гр, плюс колечки 80гр. Вот теперь думаю, стоит ли связываться , если продавать собрался (но не раньше чем через месяц-два), или поездить и продать как есть? Ведь, ездить с изношенными колечками для двигателя совсем не полезно.
Залей что то от залегания колец, и выровняется у тебя компрессия. Я в свое время залил "Голд Озерол". Помогло. Компрессия выровнялась во всех цилиндрах. Кстати, то была еще "стара" с пробегом 180тык. ВОТ!
не обязательно в верхнюю сторону. Если провести "раскоксовку", средств для этого много, можно и "народным способом" . Но, что компрессия вырстет, не факт. Может везде стать по 11, а может и по 9-10. Но все равно ее сделать нужно, с такой разницей в компрессии. Потом правильно ее померять , а уже потом делать вывод о замене колец.
Залил раскоксовку Спектрол Антикокс, после померил - во всех цилиндрах 14 - 14,5
А у меня на всех по 8...
Надо будет кольца поменять.
если у тебя компрессия 8, но ровная по всем цилиндрам, это ещё не говорит, что у тебя что-то с двигателем, возможно, просто чуть подсел аккум и он не так шустро крутит стартер. Необходимо провести остальные народные методы выявления проблем.
У меня была подобная проблема - в 2-х цилиндрах по 10, а в 2-х по 8. После замены сальников клапанов во всех цилиндрах стала по 10.
А как определили, что это именно сальники клаппанов?
Просветите, пожалуста, сколько стоит и какая технология. Главное, надо ли после раскоксовки менять масло?
А если всякими там спецсредствами, то ХЗ. Читать надо, что пишут на банках. Но я лично сменил бы, ведь эта гадость вся в масло стекает.
но сальники клапанов (маслосъемные колпачки) влияют на ужор масла. Ты вот что сделай - налей по мануалу маслица в цилиндры и померь еще раз компрессию, если компрессия поднялась, то залегли у тебя маслосъемные кольца (на цилиндрах) которые - и делать тебе тогда раскоксовочку, если компрессия упала, то причина в клапанах.
1
1.
но сальники клапанов (маслосъемные колпачки) влияют на ужор масла.
Это да. Еще свечи в масле. А еще в сухую погоду при прогазовках дым, говорят, что цветом светлее, чем от колец. Но это справедливо, по-моему, если колпачки на выпускных клапанах вышли из строя. А если впускные, то одинаковый эффект , как и от колец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. И чего я это раньше не сделал? Ну и плохая новость - компрессия в 1-3 цилиндрах 14, в 4-ом 10. Так что истории о капиталке Таврий "стар" в 45000 вполне реальны. Надеюсь, что замены колечек будет достаточно. Цена замены примерно 300гр, плюс колечки 80гр. Вот теперь думаю, стоит ли связываться , если продавать собрался (но не раньше чем через месяц-два), или поездить и продать как есть? Ведь, ездить с изношенными колечками для двигателя совсем не полезно.
