Было в прошлом году, теперь вот сегодня утром снова повторилось.
В прошлом году: Пытался ехать на горочку, а вместо этого потихоньку сползал вниз (гололед)
В этом году : Пытался выехать под горочку снова, но назад уже не откатывался, но газовал довольно-таки упорно с пробуксовками, ручником, выворотом руля...
Итог один и тот же: загорается лампочка диагностики ABS, и, походу, таки не работает, тормоз в пол, машина юзом, никакого скрекота и начинает сносить в бок. В прошлом году было достаточно один раз выключить зажигание, и включить снова. В этом году понадобилось два раза сделать даную процедуру, через секунд 20 таки погасла лампочка, ABS начала работать.
Собственно.. стремают такие лажи с ABS, юзом машина сносится в бок на раз-два... может у кого что было похожее? Может это норма? Или ехать к официалам? Что обьяснить и, главное, как!? После первого такого раза диагностика электроники ошибок не выявила
А. Ну и машина - mitsu lancer 9-ый, базовая, 2007г.
все в порядке Когда ты буксуешь на месте, то ABS врубиться не может, что происходит. Одно колесо (или два) вращаются а два нет. Сигналы от датчиков идут разные. А так как в этот момент (скорость до 8 км/ч) идет второй этап диагностики АБС то комп и выкидывает ошибку. Не парся.
все в порядке Когда ты буксуешь на месте, то ABS врубиться не может, что происходит. Одно колесо (или два) вращаются а два нет. Сигналы от датчиков идут разные. А так как в этот момент (скорость до 8 км/ч) идет второй этап диагностики АБС то комп и выкидывает ошибку. Не парся.
не совсем понял про второй этап диагностики и вообще как относится система ABS (торможение) от пробуксовки?
Я включил мотор, все чеки прошли, лампочки погасли, тоесть продиагностировала система что всё ок. Я начинаю манипуляции с прогазовкой (не тормозом) и через некоторое время получаю ошибку ABS... Какого, спрашивается, вырубается ABS если я тормоз не трогал? Эдак меня на повороте немного занесет, или в пробуксую немного на дороге и всё.. ABS вырубается? Очень умно..
Когда лампочка абс погасла но машина еще не тронулась - это прошел первый этап диагностики абс- статический. при начале движения, пока авто не наберет скорость больше 8 (10) км/ч идет второй этап диагностики абс. если что то не понравиться блоку (обычно уровни и формы сигналов) и т.д то сразу выскочит ошибка по АБС и система отключится. В твоем случае как раз и получился такой момент, что вторая диагностика еще не закончилась а ты начал буксовать (сигналы со всех колес пришли разные и вышли за определенные рамки допусков). Вот и вылетела ошибка.
тогда как обьяснить первый случай в прошлом году? я тогда отьехал метров 200, и ехал под 30км/ч. И только через метров 200-300 я начал брать штурмом горку.
Думаю, что все из-за того, что показания датчиков (точнее их разница) вышли за пределы допусков. Если бы в системе была неисправность, то ошибку ты бы просто так не сбросил бы. Хотя есть у меня предположение, что регулировка одного из колесных датчиков АБС находится на пределе допуска.
хіл-холдер. якщо має місце бути....
хіл-холдер. якщо має місце бути....
не думаю что такое есть у базового лансера, ещё и на механике..
хіл-холдер. якщо має місце бути....
Это только в субариках такая фича идет в базе, во всем остальном только как опция за невминяемые деньги
Ну почемуже, в Хтрейле есть в Пассате есть, это то что у мну в домашнем юзе, а с остальными машинами не в курсе
Ну почемуже, в Хтрейле есть в Пассате есть, это то что у мну в домашнем юзе, а с остальными машинами не в курсе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
