Сейчас я стою перед серъезным выбором, что дальше делать с кузовом своего авто и надеюсь на Ваши дельные советы относительно изложенного далее. Исходные данные следующие: Тавр - 1995 года, цвет красный, красочное покрытие в ужасном состоянии и не поддается натирке и полировке, состояние кузова очень посредственное: - сквозные отверстия от ржавчины под полом правого заднего пассажира,; - сквозные отверстия от ржавчины в задней правой арке и передней правой двери, а так же много мелких очагов ржавчины внизу дверей; - сквозные отверстия от ржавчины (небольшие) в самих арочных нишах и самое главное и страшное, - конкретно ржавый левый лонжерон, а правый тоже ржавый, но еще совсем немного.
Как минумум, теоретически вижу три варианта решения данных проблем:
1. Купить новый кузов и перебросить все агрегаты (стоимость кузова в Запорожье 700 у.е., ну еще переброска, пусть будет стоить примерно 100 у.е.).
2. Купить кузов от беушной машины с документами и перебросить на него все агрегаты. (о примерной стоимости и возможности проделывания такого трюка не имею ни малейшего представления). При этом, в любом случае, в стоимость придется включить реоеоформление машины на меня (т.к. езжу по доверенности). При этом еще и кузов нужно будет искать от авто не старше 1995 года и в хорошем состоянии.
3. Заварить и зашпаклевать все дырки и перекрасить кузов целиком. Учитывая тот факт, что работы будут проводиться не в Киеве, то примерная общая их стоимость будет 150-200 у.е.
В ближайшей перспективе есть желание продать свою Таврюшу и купить другую машину - либо новую Славуту либо беушную иномарку (хотя больше склоняюсь к иномарке).
Прошу соконфетчиков высказать свои мнения и пожелания относительно моей ситуации. Принимаются все высказывания и соображения.
Учитывая это: " В ближайшей перспективе есть желание продать свою Таврюшу и купить другую машину - либо новую Славуту либо беушную иномарку (хотя больше склоняюсь к иномарке). " Я бы предложил вариант - продать машину "как есть", пусть новый хозяин думает что с ней делать. Ты уже все равно решил ее продавать, а вложения в ремнот при продаже никогда не окупаются. Лучше уступить при продаже. Да и новому хозяину спокойнее - лн видит _реальное_ состояние машины и сам решает ее дальнейшую судьбу.
Если ты так круто изменить свое решение не готов, то тогда вариант номер 3 : "3. Заварить и зашпаклевать все дырки и перекрасить кузов целиком. Учитывая тот факт, что работы будут проводиться не в Киеве, то примерная общая их стоимость будет 150-200 у.е."
полностью согласен с предыдущим оратором... если надумал продавать, то ниче не делай, все равно не окупится... если бы машина как таковая устраивала, и менять не собирался, то наверно идеальный вариант поменять кузов на новый, это еще на 10 лет... сейчас кузова лучше делают чем в 95...
но как это ты умудрился до такого состояния машинку довести?
Проодать в таком состоянии как есть - на мой взгляд не самое лучшее решение так как врятли найдется покупатель за боле менее нормальные деньги. Учитывая то, что я ее взял за 700 у.е., за столько же я ее врятли продам без ремонта.
Брал я эту машину 10 месяцев назад и она у меня была первая (я на ней научился ездить). При покупке не так внимательно смотрел все прорехи (наверное от радости), а все нюансы вылезли уже в поцессе эксплуатации. Это я так грешу на предыдущих хозяев от ухода которых, за машиной, я просто в ужасе.
Учитывая то, что я ее взял за 700 у.е., за столько же я ее врятли продам без ремонта.
А ты хотел, наверное купить машину, поездить на ней а затем продать дороже Вот и продай ее за 500$ ? Иначе вложишь в нее еще минимум 300 (в переварку и полную перекраску за 150$ я не верю) и за 1000$ ты еще попробуй найти покупателя. Про вариант замины кузова вообще молчу - это крайне не выгодно, даже если делать для себя.
В целом, сожет ты и прав. А если же все-таки сделать перекраску и переварку за 150-200 у.е. - тогда как?
Если есть решение о продаже машины, то зачем кому-то ремонтировать машину? И тем более, шо 90% на то, что сделанный ремонт покупателя не удовлетворит, потому как всё равно цену будут сбивать. Отдай какой есть. ЗЫ. Я думаю, что с после покупки этого тавра ты научишся и покупать машины.
за 1000 переваренную и перекрашенную машину 95 года не продать, однозначно... наверно и за 800 не продать... а насчет нового кузова: если к машине платоническая любовь, и она дорога как память о ком нибудь, то почему бы еще на лет 10 не продлить жизнь...
сказано круто, ибо такой в моем случае нет. Но если посмотреть с другой сторны, то после замены кузова из Таврии Стора - получаем Таврия Нова 2003 года выпуска. Примерная цена вопроса (учитывая переоборудование машины в комплектацию "полулюкс") составляет 1200 - 1300 у.е. Учитывая покупную цену авто (700 у.е.) окончательная цена послелнего составит 2000 у.е.
Re: полностью поддерживаю!
Как здесь уже неоднократно писали, Нова от Стары отличаются очень большим количеством нюансов и я сомневаюсь, что за 500-600 баксов они все будут учтены. То есть в глазах покупателей это все равно будет старая Таврия. Ты говоришь, что согласен вложить 1200-1300 уе в реконструкцию! Так продай свою ржавую за 400-500, добавь эти самые 1200-1300 - а за 1800 можно купить Таврию Нову в шоколаде!! Сам такую продал Я уж не говорю о том количестве личного времени, которое ты убьешь за время реконструкции, которая все равно не окупится экономически.
в случае покупки нового корпуса все равно затраты не отобьешь, тем более что решил все равно продавать... это решение только для себя, в результате получишь машину которую по сути перебрал по винтику, за каждый подшипник уверен..., можно будет и ШИМ качественный сделать и т.д. НО! покупателя этим не убедишь..., и за 2000 ее все равно не продашь.
И если готов еще выложить 1200, то правильно было сказано: -продавай за 500, добавляй 1200, бери кредит и покупай новую...
Вариант с заменой кузова, с учетом желания продать, отпадает. Но, я все-таки склоняюсь к третьему варианту - осталось только переуточнить цены на сварочные и покрасчные работы.
Получишь "покрашенную веником оконной краской" (садолином) машину. По ценам я тебя сориентирую. Просто перекрасить хорошо в камере машину с разборкой салона с зачиасткой ржавчины с _мелкими_ сварочными работами - стоит 500$ А вот сварочные работы и кузовные запчасти - это "плюс" к этой сумме. В общем постулат "кузов наиболее дорогая запчасть в вашем автомобиле" - это не догма, а руководство к действию
К несчастью у меня и есть такая машина - покрашенная реником в садолине жестянка. При этом садолин уже смывается и конкретно выгорел. Срашно аж жуть.
- сквозные отверстия от ржавчины под полом правого заднего пассажира,; - сквозные отверстия от ржавчины в задней правой арке и передней правой двери, а так же много мелких очагов ржавчины внизу дверей; - сквозные отверстия от ржавчины (небольшие) в самих арочных нишах и самое главное и страшное, - конкретно ржавый левый лонжерон, а правый тоже ржавый, но еще совсем немного.
когда начнут это все делать то вылезет еще конкретно ржавого немало, а видно будет когда салон уже разобран и те детали которые конкретно ржавые срезаны так вот назад уже пути не будет и вариант продать ее за 500 тебе покажется идеальным решением, но будет поздно. Да и сроки на ремонт растянуться могут во много раз, потому как эти мастера любят подзабивать на работу или перекидываться на мелкие ремонты других и придумывать отмазки всякие, потому как машина без задней балки (к примеру) уже никуда от них не денется. Все ИМХО!
коллективный разум тебе единогласно говорит: - продавай какая есть, а то дальше будет хуже....
Больше вылезти ничего не должно, так как с разобранным салоном (снят весь ковролин, а штатной ШИ так и небыло) я езжу уже месяцев пять. Так, что в принципе все прорехи кузова видны. Видно даже то, что кузов уже подвергался сварочным работам которые были сделаны довольно таки качественно.
как известно проблема только в одном - в деньгах. Ваш (всех соконфетников) вариант наверное самый правильный, но продав машину сейчас (в идеальном случае очень быстро) за 500 у.е. остается перспектива кататься на метро и потихоньку тратить полученные деньги на мелкие семейные нужды и потребности, так как взять недостающую сумму (в районе 1000-1200) у.е. для покупки Таврии Новой пока негде. Да и сам вариант покупки опать даже Таврии Новой 1998-1999 годов не очень радует так как кузов у нее может быть не на много лучше. При этом затраты в таком случае составят 1500-1700 у.е. как минимум. Мое мнение - если продавать Таврию Стару с переспективой купить Таврию Нову, то лучше просто поменять кузов. При этом кузов будет именно от Таврии Новой, а все остальные узлы и агрегаты остануться старыми, которые, при желании, постепенно можно заменять на новые. При этом как уже говорилось, общая стоимость такого проекта составит примерно 1100-1200 у.е., но в итоге будет получен автомобиль 2003 года выпуска в комплектации грубо говоря полулюкс (люксовая панель, спойлер, дверные карты и другие мелочи). Вот и вся жизненная математика.
Все соконфетчикам большое спасибо за советы и отзывы.
Наверное, всетаки, придется пока нет недостающей суммы сделать подварку и полную перекраску кузова (при обещаных ценах) и покататься еще некоторое время на красивой машине перед продажей.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
