Тоже интересует, кто знает места? желательно в районе святошино\академгородка
Кто-то бы сказал - в дизни не поверил бы, что в Киеве аортизаторы могут прожить 350тыков....
дык это не в Киеве. эта машина работала в коммандировках. Киев-Донецк-Киев стабильно раз в неделю. Кстати не все так радужно - впереди уже третий комплект пружин:) первые 2 по 150-170 тыс проехали...
ps а может они такие крепкие патаму шо даже в каябе 400уе за штуку стоят
ничего себе.. прочитал я тут посты.. у мну 51тыща, лансер, вроде проблем нет, но теперь даже и не знаю на ТО-50 ничего не сказали насчёт амиков..
До 100К можешь на аммо даже и не смотреть.
Ваз 2106. Передние - родные саазовские прошли 160 тыс. Даже не потекли. Заменил все по кругу, т.к. задние потекли.
ПыСы: Самое главное - новые передние по ощущениям не особо лучше старых. Хотя - "Каяба"...
Знаю в АТЛ на Бориспольской площади зачетная диагностика аммортизаторов. Тестируют и потом распечатки выдают.
Кстати родные Ланусовые аммо я уже убил, на 20 тыщах. Они сейчас противненько так скрипят... Но я 1) словил пару очень жирных ям, сложил полностью несколько раз передние 2) часто езжу в село где вместо дорог - танковые тропы.
А где можно заехать на стенд провериться?
Тоже интересует, кто знает места? желательно в районе святошино\академгородка
Я знаю стенд в Фокстрот авто на Петровке. Тоже распечатывают все.
На Ибице никаких проблем до 55 тыков не было - потом не знаю.
по субжу nissan maxima 2003 года, пробег 348000 (триста сорок восемь тысяч) - амморики родные, стенд показывает 72~78%, но чувствую, что пора менять
Аутбек 190000 кроме одного все родные - передние около 82% задние около 74%...
А где можно заехать на стенд провериться?
Опелевская СТО на Киквидзе, в июле 75 грн диагностика с распечаткой...
Аутбек 190000 кроме одного все родные - передние около 82% задние около 74%...
на легаси 282 тысячи - тоже все родные
Аутбек 190000 кроме одного все родные - передние около 82% задние около 74%...
на легаси 282 тысячи - тоже все родные
А как состояние двигла на 282 тысчи? Типа кольца, вкладыши менять не надо? И вообще - какой приблизительно ресурс до капиталки? Я так - для общего развития
ну мотор-то у меня не чета твоему - 2 литра 115 сильный. Масло не жрет (мобил 5в-50), ездит нормально, признаков приближающейся капиталки нету.
а у тебя насколько я догадываюсь 2,5 двухвальный? о нем низнаю ничего
единственная общая болячка у нас - насос гидроусилителя, к 200 тысячам начинает гудеть и клинить. На разборках хрен найдешь.
ну мотор-то у меня не чета твоему - 2 литра 115 сильный. Масло не жрет (мобил 5в-50), ездит нормально, признаков приближающейся капиталки нету.
а у тебя насколько я догадываюсь 2,5 двухвальный? о нем низнаю ничего
единственная общая болячка у нас - насос гидроусилителя, к 200 тысячам начинает гудеть и клинить. На разборках хрен найдешь.
У меня EJ253 не знаю сколько он вальный... Насос вроде бы не гудит -190 000
Кто-то бы сказал - в дизни не поверил бы, что в Киеве аортизаторы могут прожить 350тыков....
Ничего удивительного для "тех" ипонцев! Я на Ниссане Санни 89г.в. родные менялись в районе 400тык
Каких "тех"? Родная нисцановская токика к ~70 тыщ миль ощущается явно и бесповоротно уставшей. Ездить, конечно, можно, но это уже "типичное не то".
странно, вообще по моему там токико должно стоять в оригинале ? или я не прав ? и на счет пружин 3-го комплекта шото не так , уже далжны давно были амики умереть ... чудес не бывает . из своей жизни : 21099 за 150 тыс нихрена по ходовой не менялось окромя шаровых и рычагов в сборе мазда 323 ВА на 100 тык полная замена родных амиков на коябу, на 240 опять по кругу, хотя грят задок мона было не менять... Лачетти вагон 2005 года на 95 замена задних аммо , у нового хозяина передние ходят до сих пор уже 130 тык. пассат б6 ужо 75 тыс за год пока полет нормальный
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на ТО-50 ничего не сказали насчёт амиков.. 
чувствую, что пора менять 
