Хм... В том году ездил, вроде цены были вполне адекватные в Славском...
Чуть не в тему, но вы только взгляните на цены КИА и Хюндай! Я в шоке!!!!
А чего тут шокирующего , они держали цены до последнего, все остальные подняли до тех же небес ещё раньше. Если не ошибаюсь то только китайцы пока остались по старой гривневой цене.
У мицыков спрашивал, када кум тачку обновлял по акционным ценам, че делать будут. Сказил что штат сокращают крепко и сами реально перспектив не видят. Кредитов нет, цена в 2 раза взлетела, клиентов вообще нет. Ждем массовых банкроств автосалонов.
У мицыков спрашивал, када кум тачку обновлял по акционным ценам, че делать будут. Сказил что штат сокращают крепко и сами реально перспектив не видят. Кредитов нет, цена в 2 раза взлетела, клиентов вообще нет. Ждем массовых банкроств автосалонов.
А следовательно новых расспродаж, вобщем от товарища прошла такая инфо, что импортеры затарились машинами по 4.85 по самые небалуйся(даже доп.площадки орендовали), кризис ведь в европе раньше начался, вот их заказы делали не 6ть месяцев а всего два. За что купил, за то продал, но думаю более чем реально, импортеры видят что гребут, вот и придержали цены, попытаются побольше бабла срубить, а как перестанут брать, опять будет пачка суперакций.
Машинами затарились по самое немогу это точно. Ехал на поезде в Варшаву, так не далеко от Киева с окна видел площадку, наверное пару гектаров, вся заставленная Дачей и Рено. Точно не скажу сколько, но просто дохренища. Их же надо будет продать, а то сгниют под снегом.
Вы видели "Автологистика", туда прибывают/таможатся/центр склад (было 2 га, потом они расширились до 5 Га): - Рено, Ниссан, Дачия - Хонда (они дальше всех от железки) - Киа (цидов/кедов осенью тама было оччень) В Вишевом на терминале (Тойота, Субару, немного БМВ и Форд, ВАЗики и иже сними) тоже неслабая затоварка, но дальше/быстрее всех пошла Тойота...они авто вывозят з митної території унікальної нації, отакоевот...
психологически тяжело заплатить 200 штук за то, что неделю назад продавали за 100 но на самом деле, пройдёт месяц-другой, народ о шаре забудет и будет брать по новым ценам...
гы-гы наивный... хотя конечно начнет брать когда курс станет от 15 и выше за 1 дол
Да ну его в баню... Вроде как квартиры можно взять уже от 300 килогривен. Так что 200000 грн за поповозку это занадто
психологически тяжело заплатить 200 штук за то, что неделю назад продавали за 100 но на самом деле, пройдёт месяц-другой, народ о шаре забудет и будет брать по новым ценам...
гы-гы наивный... хотя конечно начнет брать когда курс станет от 15 и выше за 1 дол
Да ну его в баню... Вроде как квартиры можно взять уже от 300 килогривен. Так что 200000 грн за поповозку это занадто
В том то и дело. Что идет переоценка ценностей. Какой дурак будет покупать авто, когда можно взять хату.
З.Ы. Считаю, что кредит допустим лишь при наличии собственного бизнеса, доходность которого превышает % по кредиту. Тогда вполне логично купить машину, не вынимая деньги из оборота ("если, конечно, они у Вас есть "), а с помощью денег банка. А када народ с зарплатой берет кредит на ее половину - это клиника.
Ну это тоже не всегда так. Наблюдал не раз ситуации с клиентами, когда человек раскрутился более-менее, прокрутил одну-другую сотню тысяч гривен, появилось ощущение "поперло" и захотелось ему пафосу. И бралась в кредит пафосная поповозка. А потом переть стало чуть меньше. А за бобик нужно платить. И уже из "лучшего друга" превращаешься в выбивателя долгов.
И уже не может получить товар, так как нечем за него платить и за предыдущий неполностью рассчитался.
В том то и дело. Что идет переоценка ценностей. Какой дурак будет покупать авто, когда можно взять хату.
Так уже ходили байки, что после свадьбы родители спрашивали парня, что купить в подарок - немного б.у пафосную тачку или квартиру (когда еще они примерно одинаково стоили) - и чел выбирал машину.
180 грн - Київ-Франківськ-Київ, поїзд, плацкарт
Ну лично для меня ехать на поезде по стране - это вообще неприемлимо. А ехать в плацкарте - реально нунафик такой отдых, это ж вообще не отдых.
Если на месте не предполагается разъездов, то почему бы не поехать на поезде. А когда зимой туда едут одни студенты - то в плацкарте даже прикольнее, чем в купе.
P.S Если не брать конуру, а жить в нормальном домике у хозяев, но не в самом Буковеле - обходилось 90-100 гривен с носа и жилось вполне комфортно. Особенно если учесть, что я дом покидал в 8 утра, отправляясь кататься и приезжал с катания к 9 вечера.
В том то и дело. Что идет переоценка ценностей. Какой дурак будет покупать авто, когда можно взять хату.
Так уже ходили байки, что после свадьбы родители спрашивали парня, что купить в подарок - немного б.у пафосную тачку или квартиру (когда еще они примерно одинаково стоили) - и чел выбирал машину.
Да да да, в москве вон придурок хату продал и купил ламборджини. И жил в ней
А чего ты все время цены с "омеригой" сравниваешь? Сравни, к примеру, с Данией или Норвегией - может, легче на душе станет.
в Норвегии учитель рядовой в школе получает от 6 тыс баксов в пересчете на эти самые баксы. ... а у нас просто, машины как везде, а зарабатывают люди в 10 раз меньше. так что не надо пинять на богатые страны
про Норвегию - вообще забудьте! нечего нам с ней сравнивать Норвегия - это европейский нефтегазовый эмират - 5 лет подряд страна имеет самый высокий в мире уровень жизни.
Почему в штатах выгодно продавать машину за 17 тык, при этом естественно имея какую-то прибыль. А в Украине ту же машину нужно продавать за 27 тык.
Действительно, выгоднее продавать 10 авто за 17тык, чем одно за 27. Авто в партии из миллиона штук существенно дешевле, чем авто в партии из ста штук по ВСЕМ без исключения параметрам - в закупке земли под завод (сотка земли в составе тыщи гектаров во всем мире стоит сильно дешевле чем сотка земли в составе 10 соток), строительстве завода, закупке материалов (оптом все дешевле, чем крупнее опт - тем значительнее), производстве, обучении персонала, доставке его к месту продажи, в самой продаже, кредитовании, обслуживании. Именно в таких масштабах дешевле - почти вдвое. Кверху ко всем бонусам, еще и затраты на разработку авто занятнее делить на миллион автомобилей, чем на сто штук. Кстати, до начала кризиса в Украине авто были дешевле, чем в Европе, а у нас с европой были ну хоть как-то соизмеримые объемы продаж. В валюте, вроде, и до сих пор они дешевле.
Причем по причине кризиса нуна сокращать производство, автопроизводитель не будет работать себе в убыток.
Производство - штука хреново конфигурибельная. Если завод рассчитан на выпуск тыщу авто в месяц, то переконфигурировать его на производство 10 авто в месяц - невыгодно (себестоимость этих авто космическая получится), а на производство ста тыщ авто в месяц - тупо невозможно. Понимаешь, себестоимость одного авто - вовсе не константа. Это штука мало зависящая от самого авто, а больше зависящая от "окружения" - объема серии этих авто, расположения завода, наличия этого завода, расчетного объема производства этого завода, наличия к нему транспортных путей, пропускной способности этих путей, наличия и объема производства смежников, и транспортных путей к ним, ну и так далее миллион параметров.
Пасибо Дрункард, не пожалел времени на такой огромный опус. Зато теперь все понятно.
Почему в штатах выгодно продавать машину за 17 тык, при этом естественно имея какую-то прибыль. А в Украине ту же машину нужно продавать за 27 тык.
Действительно, выгоднее продавать 10 авто за 17тык, чем одно за 27. Авто в партии из миллиона штук существенно дешевле, чем авто в партии из ста штук по ВСЕМ без исключения параметрам - в закупке земли под завод (сотка земли в составе тыщи гектаров во всем мире стоит сильно дешевле чем сотка земли в составе 10 соток), строительстве завода, закупке материалов (оптом все дешевле, чем крупнее опт - тем значительнее), производстве, обучении персонала, доставке его к месту продажи, в самой продаже, кредитовании, обслуживании. Именно в таких масштабах дешевле - почти вдвое. Кверху ко всем бонусам, еще и затраты на разработку авто занятнее делить на миллион автомобилей, чем на сто штук. Кстати, до начала кризиса в Украине авто были дешевле, чем в Европе, а у нас с европой были ну хоть как-то соизмеримые объемы продаж. В валюте, вроде, и до сих пор они дешевле.
Причем по причине кризиса нуна сокращать производство, автопроизводитель не будет работать себе в убыток.
Производство - штука хреново конфигурибельная. Если завод рассчитан на выпуск тыщу авто в месяц, то переконфигурировать его на производство 10 авто в месяц - невыгодно (себестоимость этих авто космическая получится), а на производство ста тыщ авто в месяц - тупо невозможно. Понимаешь, себестоимость одного авто - вовсе не константа. Это штука мало зависящая от самого авто, а больше зависящая от "окружения" - объема серии этих авто, расположения завода, наличия этого завода, расчетного объема производства этого завода, наличия к нему транспортных путей, пропускной способности этих путей, наличия и объема производства смежников, и транспортных путей к ним, ну и так далее миллион параметров.
Чегото я не понял .. То что описал г-н Друканд обьясняет почему майбах стоит дороже чем жигули.. а почему вопрос стоял почему стоимость одного и того же авто в 1й стране существенно дороже такого же авто в другой стране? Туже штатовскую кемри сделали на том же заводе в японии что и нашу! От чего она дороже у нас? какие параметры влияют? цена сотки завода в японии? дык одна и таже машина! что может быть? 1. у нас на 1н салон меньше автомобилей продается чем у них(больше перАналу+оренда надо платить) дык у штатах персонал более дорогой.. т.е. сумма их авто\оплата персоналу не дешевле чем у нас. налоги ? дык они вродь не настолько бешенные счас.. завезти морем + поездом в Киев или в Ньюерк - не думаю что в киев намного дороже будет доставка. Имхо реально это спрос и рынок. т.е. продают за стока за сколько покупают!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, они держали цены до последнего, все остальные подняли до тех же небес ещё раньше. Если не ошибаюсь то только китайцы пока остались по старой гривневой цене.
но дальше/быстрее всех пошла Тойота...они авто вывозят з митної території унікальної нації, отакоевот...
"), а с помощью денег банка. А када народ с зарплатой берет кредит на ее половину - это клиника. 
