как описано немного ниже, поломал себе машину. Катализаторов у меня 2 штуки, так как двигатель V-образный. Каждый обслуживает свою сторону. Левый по ходу кат не выдержал встречи с камнем и умер. Ездил сегодня на СТО на Рыбальском, оценить объемы работы. Кроме того, что необходимо менять ВСЮ (!) выхлопную, за исключением выпускных коллекторов, мастер поведал мне 2 "факта", которые я поставил бы под сомнение: 1. Каты можно менять только парами, потому как компьютер будет работать со сбоями. Почему? Ведь лямбды стоят ПЕРЕД катализаторами? 2. Замена ката на стронгер понизит мощность авто и приведет к повышению уровня шума минимум на 30 процентов. Про мощность - бред явный, ведь пропускная способность выхлопной системы явно увеличится, а проблемой электроники это быть не может, потому как по крайней мере мой автомобиль не оснащен датчиками, контролирующими выбросы вредных газов после прохода газов через катализатор. А вот про шум... Честно говоря, я примерно представляю себе принцип работы каталитического нейтрализатора, но вот понять, каким образом он влияет на шум я не могу....
Ну и кто что посоветует? Ставить ли кат на место? Менять ли пару или можно один? Каков принцип работы пламегасителя (стронгера?)? От дополнительной мощности я бы не отказался (аргумент в пользу стронгера), но с другой стороны, все еще собираюсь на теперешней машине посетить Европу, а это как известно провинция, и нововведения типа стронгера там, скорее всего не поймут ;-)
приблдизительно так - удаление катализатора ведет к снижению температуры в районе лямбды , она чуть -чуть по другому начинает работать ( тупее ), но не тупее чем они обычно работают ,
- насчет замены парой - наверное он сам их делает
- обычно вместо катов вваривается резонатор или пламегаситель, шум увеличится если просто выбить содержимое ката , тогда банки катов будут звенеть.
про европу - только если СО померяют - тогда ты сразу пролетишь по Евро3 мимо ...
--- а вот меню стало интересно - катализатор, экология и т.д. ... так вот интересно сколько всего выкидывется в атмосферу и гробит экологии при производстве самих катов
Правильно терзают. У меня было интересное дело: владельцу очень дорогого американского джипа навязали замену катализаторов на фирменной СТО, причём из строя вроде как вышел (на самом деле замены не требовал, но это отделтная история) один, а ему сказали, что менять нужно только парами (стоимость пары с заменой - более 19 тысяч грн!) Эксперт проверил по базе данных по ремонту американских авто - оказалось, что требования менять их непременно парами нету! А там машина 2001 года, я полагаю, что лямбда-зонды там "по-современному" и до, и после катализатора, хотя точно не скажу. А вот шум действительно увеличивается, если катализатор выбивается. Видел и слышал несколько машин до и после...
Соболезнования по поводу машины......каты оба - нах, вварить трубы такого же диаметра как и весь выхлоп...как у миня. сил децл таки добавит.
спасибо за совет. Два уже точно менять не буду :-) А вот что до шума, то тут я Вам не по-наслышке могу сказать, что становится несколько шумнее :-) . Я когда на диагностику ехал, нажал на педаль, так аж сам испугался :-))) Куда там стритрейсерам :-))) И это при том, что "шумит" только половина циллиндров, ведь вторая обслуживается независимым трактом, который повреждений не имеет. Но ведь речь идет не о выбивании, а о замене катализатора на устройство, с точки зрения конструкции, весьма точно повторяющего функции (за исключением эклологической функциональности) оного.
Соболезнования по поводу машины......каты оба - нах, вварить трубы такого же диаметра как и весь выхлоп...как у миня.
Спсибо, прорвемся :-) Что до выхлопа... тоже вариант, но не погорят ли от этого резонаторы? У тебя они есть, или...? ;-) Опять же у тебя глушитель прямоточный, а мой стандартный пойдет вслед за прогоревшими резонаторами... или я не верно мыслю?
Можно я вставлю 5 копеек? А что же тогда делают пламегасители?
Олег предлагает мне вместо пламегасителя поставить прямую трубу. Прямо как на его драгстере. Помнится, что он снимал резонатор(ы), а вот поставил ли обратно - не помницца :-) Вот и вопрос в том, есть ли у они у него сейчас. Просто вариант установки прямотока я пока не отбрасываю :-)
Кстати, а если их поставить, что получится?
ЗЫ. На афтару описывали опыт, когда вместо выбитой части кат забивали металлическими щеточками для мытья посуды. Звук исчезал :-)))
Кстати, а если их поставить, что получится?
думаю, что передние полуоси должны повыпадать :-)))
ЗЫ. На афтару описывали опыт, когда вместо выбитой части кат забивали металлическими щеточками для мытья посуды. Звук исчезал :-)))
не... тогда совет Олега мне больше подойдет :-))
Так. Я удалил катализаторы на 535. По рекомендации инжекторщика на окружной в р-не конечной скоростного трамвая. Поставил пару стронгеров на Механизаторов, 1 (за 400 грн с установкой). Да, звук добавился, но только после 4000 об/мин. Мне, например, нравится - могу дать послушать. По-поводу динамики - мне хватает, пока, по крайней мере, но после удаления катов, машина стала явно живее. Да, кстати, резонатор и глушитель пока родные.
А там машина 2001 года, я полагаю, что лямбда-зонды там "по-современному" и до, и после катализатора, хотя точно не скажу.
Ламбда-зонд после ката - "модное" течение первой половины 90-ых годов прошлого столетия. Сейчас отмерло за ненадобностью.
ставь ДВА стронгера и не парься. На мою машину стронгер как раз и представляет собой кусок трубы соответствующего диаметра с лопостями внутри.
Zheka,
а ты знаешь этих ребят на Механизаторов? Мне надо было поманять трубу между вторым резонатором и глушителем (прогорела) и, как потом оказалось, поменять шарнир между штанами и первым резонатором на гофру. Цена была названа 570 грн (300 грн за гофру и 270 грн за трубы) - что-то кажется многовато... ЗЫ: Товарищу на 525 всю выхлопную после штанов (а там все идет в двойном экземпляре) обещали заменить за 1100.
Что-то здесь не так...
Ехать в Европу, либо выкинуть каты. Кат еще выбивают, набивают какой то гадостью, и ставят взад, звук получаеться как и при родных катах. Но это лишнее. Стронгер лучше поставить, все таки кат брал на себя какую-то функцию пламегасителя... Без оного резонаторы могут долго не выдержать. Либо сразу менять всю систему на прямоток. Нужно считать все варианты и выбирать оптимальный. Удачи!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
